bonjour a tous
suite a chmgt moteur essuie glace
je n arrive pas a retrouver le bon le bon positionnement des breas essie glace
si quel quin peut maider j en serait ravi mci
cordialement
Voiture concernée : Panne auto mécanique et entretien Alfa Romeo 0 -
Catégorie de la panne : Essuie glace
bj
faut essyer de mettre la poire sortie filtre
Bonjour à tous
Je cherche une documentation technique, de préférence atelier, pour une Audi A6 V6 2.6L de 1995.
Si quelqu'un a ou sais où trouver ça, je suis preneur...
Merci d'avance
Voiture concernée : Audi A6 1995 - Essence V2 .6l
Catégorie de la panne : Entretien
bonjour,
mon Kangoo marche bien depuis 7 ans au point de vue mécanique et electrique.
depuis 6 mois j'ai des difficultés d'acceleration à grande vitesse et sur l'autoroute ,à partir de 90km/h ,l'accelerateur ne repond plus ,on peut appuyer mais la vitesse dépasse pas ou difficilement les 100km/h .
merci
Voiture concernée : Renault Kangoo 2006 - Diesel
Catégorie de la panne : Moteur
Bonjour, J'ai une panne des feux croisement. Je cherche la cause, et éventuellement un schéma installation
électrique Renault Scénic 1 1997 avec moteur essence 1,6
Merci pour votre aide.
Voiture concernée : Renault Scenic 0 -
Catégorie de la panne : Eclairage
Bonsoir tout le monde,
Je ne trouve pas l'intitulé à ma question exacte .
Voici ma situation : je suis titulaire d'un permis de conduire depuis 5 ans et je souhaite récupérer un véhicule sur remorque .
J'aimerai savoir quelle rêgle s'applique .
Il me semble avoir lu qu'un directive autorisait la conduite avec remorque ( 4X4 + remorque et voiture ) si le global n'excédait pas 3.5 T
Mais je n'en suis pas sûre
En vous remerciant d'avance .
La voiture étant une Donkervoort elle ne pèse que 650 kg
Bonjour a tous,
Si je vient sur un forum s'est parce que j'ai un gros soucis sur ma Fiat Grande Punto 1.3MJT.
Lorsque je démarre la voiture tout fonctionne correctement aucun souci constater (s'est déjà sa ...) .
Mais après quelque minute de conduite, le volant s'incline petit à petit sur la gauche, jusqu’à presque atteindre les 40° d'inclinaison après plus ou moins 15 min de conduite. A partir d'un certaine angle (comme sur la photo), une alarme sonne en disant que l'ESP et le Hill Holder son désactiver et que je doit lire la notice. (ce qui n'est pas top niveau sécurité...)
Je tien à préciser que le problème ne ce manifeste pas tout le temps.
Et que la voiture continue de rouler bien droit une fois le volant lâcher.
La voiture est aussi équiper d'une option "CITY" qui augmente la sensibilité du volant, en gros avec un doigt on sais faire tout c'est manœuvre sans difficulté.
D'avance je vous remercie tous pour votre aide a mon problème.
Voiture concernée : Panne auto mécanique et entretien Fiat 0 -
Catégorie de la panne : Direction
Bonjour
Même si le turbo se monte, sa gestion ne sera pas faite correctement.
Vous risquez même de tuer rapidement le bas moteur.
Donc, mauvaise idée, mieux vaut vendre et acheter un 163.
Une réponse vous a été utile ? Pensez à cliquer le pouce vert, merci !
Bonjour à tous,
Je vous explique mon problème.
Hier aucun soucis, j'ai pris ma voiture comme tous les jours pour aller au boulot, rien à signaler.
Et là aujourd'hui, je met les gosses dans la voiture, je vais pour partir mais j'oublie que j'avais mis une vitesse et je tourne la clef : évidemment je cale avec un petit bond en avant.
Rien de grave ni d'extraordinaire me direz vous, mais en fait impossible de la démarrer depuis ....
Je ne comprends pas, les voyants s'allument, mes phares fonctionnent, quand je tourne la clef j'entends un seul clac et puis rien.
J'ai appuyé sur l'interrupteur inertiel au cas où mais rien de plus.
Heeelp
Bonjour,
De mon coté j'ai finalement trouvé ma panne, c'était un fils derrière la boite à fusibles qui ne faisait plus contact...
Bon week-end,
JM
deux solutions je vous en parle ou je l'exploite ?
si l'idiot me banni encore j'opte pour la seconde a vous de voir...
Bonjour
Quelle triste vie, n'avoir que ça à faire...
mon dieu vous touchez le fond la, le truc bien qui aurait du etre fait lors de la refonte de votre site c'etait de la viré celle la !
ca aurai meme du etre une priorité !
cts 2006 je ne peu retirer ma clé de contac et n ai plus aucun courant ma batterie semble chargé
on est deux
a la tienne tien...a la tienne mon vieux !
Bonjour. Je possède un ford transit connect de 2003 avec 265000 km. Je dois malheureusement changer l'embrayage. En regardant de plus près, je constate que le berceau bloque la sortie de la boite. Je vois 3 solutions.
_Baisser la boite au maximum (pas sur que cela passe)
_Sortir le moteur et la boite
_Déposé le berceau
Quelqu'un a t'il déjà déposé cette boite de vitesse? Merci
Voiture concernée : Ford Connect 2003 - Diesel TDDI
Catégorie de la panne : Boite de vitesse
je propose que l'on ajoute un peu de pub sur le site ca manque vous ne trouvez pas ?
je trouve la pub seat un poil petite aussi
Bonjour,
Fais un test avec un multimètre, car l'ampoule n'a pas besoin de la même quantité d'énergie que ton moteur lève vitre pour s'allumer. Regardes l'énergie dont a besoin ton moteur, et vois si le multimètre reçoit suffisamment. Si c'est non, problème de relais, en principe. Si ça marche, le problème vient soit du moteur, soit du branchement.
"Une chose n'est pas juste parce qu'elle est loi ; mais elle doit être loi parce qu'elle est juste" [Montesquieu]
Je ne réponds pas aux MP, sauf cas très exceptionnels
trappe a gasoil bloquee,comment l ouvrir
Bonjour
j'ai un petit soucis je n'arrive pas a lire la pub seat a chaque fois un forum me gene et s'affiche a la place ?
Avez-vous résolu votre bruit dans l'extrémité avant?
Si ce n'est pas très facile de le rater et de manquer un diagnostic, remplacer le support moteur haut de droite, haut et bas, 2 pièces. Mont porte avec l'âge, manchon en caoutchouc entre les deux pièces se rétrécit et permet les supports supérieur et inférieur de prendre contact provoquant ainsi votre bruit. Décisions gauche très important se transforme en une allée, sur les bosses ou même trouver un parking vide et circuler dans un cercle de gauche. Le moteur va forcer la montagne à frotter tout le temps et aussi les vibrations du moteur sont beaucoup plus élevés senti throught votre véhicule.
Anthony Cole
lecodepostal
Essayez et permet de voir où votre à bonne chance si vous êtes toujours confrontés même problème faites le moi savoir je serai plus qu'heureux de vous aider
Bonjour tout le monde
J'ai un problème et je ne trouve pas la solution
J'ai une volkswagen vento et il y a 2 jours mon Par-brise arrière s'est brisé tout seul, il était en mil morceaux. J'ai cru au départ que quelqu'un l'avait brisé et s'est enfui. Je l'ai donc remplacé mais après quelques heures je me suis retrouvé avec le Par-brise brisé en mil morceaux encore une fois, j'ai du encore le remplacer et on a déconnecté le circuit électrique qui passe par le part brise cette fois ci. Aujourd'hui matin la même chose est encore arrivée sachant que la voiture était au garage toute la nuit.
Je ne sais plus quoi faire
Y a t il quelqu'un qui pourrait m'aider en me donnant une explication et une solution à ce problème?
Merci beaucoup.
Voiture concernée : Volkswagen Vento 2002 - Diesel
Catégorie de la panne : Avis et fiabilité
a ne pas confondre avec Pute dans le deuxieme cas il y'a ce qu'il faut !
depechez vous reste que quelques heures !
comment contacter l'administrateur quand on a été bani ?
Info
Vous êtes banni(e) de ce forum.
Pour toute question, contactez l'administrateur sphene@largus.fr.
qui sera le nouveau abricot du mois ? ca ne devrait pas etre dur vue le peu de participant restant Mouhahaha !
allez votez pour ceux qui reste !
Alain ? erwan ? l'autre enclume de Monachiote ? ou l'alcoolo de service idiot la truffe ?
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allez votez pour ceux qui reste !
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Alain ? erwan ? l'autre enclume de Monachiote ? ou l'alcoolo de service idiot la truffe ?
Bonjour,
je vous informe que demain nous mettons en ligne le nouveau site entre 9h et 11h.
Le forum ne sera pas modifié, on a surtout modifié les autres parties du site, c'est à dire les avis, fiches techniques, dossiers pratiques.
On va repartir sur une plateforme neuve au complet pour pouvoir avancer plus vite sur la suite des développements
Demain à 11h, le site aura donc de nouvelles couleurs, on reste cependant dans le bleu et orange, et toujours avec le même logo.
Bonne fin de journée,
Luc
Bonjour! je relance ce sujet parce-que le système du coffre est une vraie merde!
J'ai parcouru le net pour voir s'ils en parlaient, beaucoup de personnes en parlent mais ne donnent pas la véritable explication!
Je répète ce système est une vraie merde, pour nous obliger à acheter tout le système!!... alors qu'en fait, ils ont fait des économies de pacotille sur notre dos, tout en sachant pertinament que ça ne tiendra jamais : en gros c'est purement et simplement une escroquerie!
Je vais vous expliquer ce qui se passe :
- je cite un autre d'un forum :
-->"Pour avoir démonté des systèmes de fermeture de hayon récemment (modèle phase 2.1 et 2.2). je peux peut être t'expliquer le pourquoi du comment.
En fait, quand tu ouvre ou ferme avec la clef, un petit moteur vient faire tourner une roue dentée qui entraine elle même une "came" qui vien levé ou descendre la tige qui bloque ou débloque le hayon."
Alors effectivement, cette description est exacte, j'ai moi même démonté mon système et essayé de faire du "Mac Gyver" pour le réparer, mais biensûr ça ne tient pas à la longue!!...
En fait c'est cette pu...n de "roue dentée" qui déconne... elle est creusée de telle sorte à faire coulisser cette fameuse "came" (un sillon en spirale qui va du centre vers l'extérieur). Jusque là tout va bien, mais le truc c'est que Renault a fait des économies sur cette roue dentée (en plastique mou) et l'a allégée considérablement en faisant d'autres sillons dedans qui ne servent à rien (juste des économies de coût de production + l'argent qu'ils se feront à vous revendre, pour sûr, un autre système tôt ou tard
!!)
Résultat des courses : le petit téton de la came qui coulisse dans ce sillon, finit par défoncer le dit "sillon", puisque la roue dentée (ou disque) n'est pas plein, et que se sont finalement sur des lanières de bout de plastique sur lesquelles vient buter le petit téton...
Au final, le téton "déraille" et ne peut plus rester dans le sillon duquel il n'aurait jamais dû sortir !!
Alors, ce n'est pas le moteur, ni les branchements, ni quoique se soit, mais juste un bout de plastique (le joyaux de l'arnaque!!) qui vous empêche d'ouvrir ou fermer le coffre (tout dépend de là ou le téton a déraillé!--> parce-qu'il peut dérailler en bout de course ou au début : à chaque butée en fait! ). Ben oui, parce-que comme vous l'avez sûrement remarqué, il n'y a pas moyen d'y mettre une clef! La personne lambda se dit alors "zut
J'ai toute mon électronique qui déconne.. ça va coûter bonbon", et vous êtes content quand ils vous disent que finalement ce ne sera que le prix du mécannisme, comme ça la prochaine fois vous revenez avec le sourire et faites même de la pub pour Renault!:x
Le génie des ingénieurs de Renault (qui disent qu'ils font des essais etc. sur leur site) est surtout d'avoir bossé pour leur patron, mais pas pour le client ; et d'avoir réussi à monter une arnaque superbement bien ficelée : une machine à fric! Si en plus on se dit qu'ils ont répété sûrement l'opération ailleurs dans la voiture, faudra pas s'étonner de devoir repasser souvent chez ce "dealer" : c'est le même principe --> vous rendre addictif... au service après-vente!
Voilà.
Alors j'ai essayé de combler le "vide" de cette roue dentée avec plusieurs truc (plastique fondu etc.), mais ça ne tient pas à la longue. Le seul truc qui fonctionnerait j'en suis sûr, mais que j'ai pas essayé par fainéantise, c'est avec de la résine (polyester ou époxy), mais bon....
bonjour jai un renault trafic 1l9 dci de 2004 et quand je vais pour le demarrer et accelere la pedale ne repond pas toujours et a la valise sa dit que cest les bougie vous en penser quoi
Bonjour à tous et merci pour vos messages.
Pas de climatisation .
La recharge est faite depuis 3 semaines.
Le compresseur tourne normalement dés la mise en service de la clim.
Le filtre d'habitacle est neuf.
Par contre, le ventilateur de radiateur de clim ne tourne pas.
Est -il possible que ce soit un probléme électrique ? du genre relais ou autre ?.
Merci une nouvelle fois pour vos réponses.
Cordialement.
Bonjour
suite à un changement de pompe d'injection mon moteur démarre mais monte dans les tours se stabilisé sur trois cylindre et cale et pas d'accélération
BJ
equilibrage?un element desserré sur le train avant?pneus déformés?jeux au niveau des roues?
as tu dernierement attrapé un nid de poule ou un trottoir?
jai le problem de demarrage, la pompe a essence ne s'exite pas alors jai verifier toute les fusibles toute est OK, pouriez vous me dire ou se trouve le fusible qui alimente la pompe a essence?
J'ai réglé le problème en mettant une pointe de colle au bout d'une pique à brochette, la jauge s'y est collée et j'ai pu la retirer. Génial. Cela faisait 2j qu'on essayait..
Bonsoir,
Je possède une 307 depuis août 2013 et je n'ai pas eu de soucis depuis aujourd'hui car aujourd'hui je me suis rendu compte que ma clim ne fonctionnais plus, je voulu regarder les fusibles si il n'y en avait pas un de cramé, je les ai enlever et remis a leur place avant dans reprendre un autre et quand j'ai voulu testé, je me suis rendu compte que j'ai tout perdu et que ma voiture ses réinitialisé, mes télécommandes de fermeture centralisé ne fonctionne plus, mon écran d'affichage sonne et quand je remet l'heure et tout le reste et ba quand j'enleve la clé et que je la remet je n'ai plus cas recommencer car sa remet tout a zéro, mais lumière pareil, ma radio ne fonctionne plus sans la clé, fin bref '
Alors si quelqu'un a déja eu le même problème, à l'aidddee !!!!!
Merci
bonsoir, a tous voila g une audi a3 de 1998 diesel 1,9tdi 110cv et g un souci quand je met la clé pour démarrer, mes voyants de tableau bord clignotent et mon cadran de chauffage aussi et elle démarre pas il faut que je tourne la clé plusieurs fois dans le neiman pour que mais voyants s'allume normalement et des fois quant je passe la marche arrière le moteur se coupe et redémarre.j'ai changé la batterie et les causse mais je c pas de quoi sa peux venir.
est-ce que vous saurai de quoi ca pourrai venir?
bonsoir, a tous voila g une audi a3 de 1998 diesel 1,9tdi 110cv et g un souci quand je met la clé pour démarrer, mes voyants de tableau bord clignotent et mon cadran de chauffage aussi et elle démarre pas il faut que je tourne la clé plusieurs fois dans le neiman pour que mais voyants s'allume normalement et des fois quant je passe la marche arrière le moteur se coupe et redémarre.j'ai changé la batterie et les causse mais je c pas de quoi sa peux venir.
est-ce que vous saurai de quoi ca pourrai venir?
bonjour a tous je possède une saab 9-3 19tid 120 cv année 2005 et depuis peu j'ai un souci de fumée qui s’échappe sous la voiture.
je vous explique depuis le début ce sera plus clair...
mon turbo sifflait et de temps en Temp une fumée blanc bleu s'échappait en dessous de la voiture et quand la fumée s'échappait mon turbo ne sifflait plus aujourd'hui après avoir changé mon turbo je remarque que cette fumée s’échappe encore je n'arrive a voir exactement ou elle sort mais c'est plus ou moins au niveaux de l'alternateur la fumée s’échappe principalement au niveau du passage de roue coté passager.
quelqu'un pourrait t'il m'aider.
merci d'avance.
Bonjour,
Je conduis depuis quelques jours une megane 2 et je rencontre un problème. Je dois conduire avec le pied gauche sans chaussure car sinon mon talon se bloque dans le sol de la voiture quand je relève l'embrayage, ce qui m'empêche de bien avancer. C'est assez embêtant et je ne sais pas quoi faire, j'ai essayé plusieurs tapis de sol mais rien à faire.
Quelqu'un aurait-il une solution?
Sur le tableau de bord elle signale le f et devient lourde et quandles vitesses la boite automatique vibre est ce que c'est grave? et qu es ce que je dois faire merci
Voiture concernée : Mercedes Vaneo 2004 - Diesel Ambiente Business CDI91
Catégorie de la panne : Boite de vitesse
j'ai changer la courroie après un incident et j'ai parcouru seulement 80000 sur ma C3 1.1 injection modèle 2008 malgré que le constructeur préconise 100000 km
Bonjour
Je viens de commander la nouvelle mini cooper 2014 et nous serons livrés en août prochain.
Si ça peut aider certains je voudrai parler de l'option chrome line supplémentaires sur ce nouveau modèle.Pour le précédent l'option était la bienvenue et même indispensable mais sur le nouveau modèle il n'est pas du meilleur goût, surtout sur la nouvelle mini noire appelée midnight black notamment.
L'option en question rajoute des chromes à ceux existants et ça n'est pas expliqué en concession. La précédent modèle en mettait alors qu'il n'y en avait pas : c'est toute la différence. Mon épouse a commandé la nouvelle mini midnight black sans chromes supplémentaires Libre ensuite à chacun de faire son choix, c'est une question de goût.
N'ayant pas lu cette réflexion encore sur les forums, je me permets d'ouvrir la voie et suis sur que beaucoup diront qu'ils ont remarqué cette différence avec le précédent modèle.
Si quelqu'un a une photo de la nouvelle mini midnight black avec chromes supplémentaires:/
Voiture concernée : Mini Cooper 2014 - Essence
Catégorie de la panne : Actualité et nouveautés
Dernière modification par brunodagen (Aujourd'hui 19:19:13)
bonjour, le message ci dessus s'affiche sur ma ford focus faut il changer le capteur? est ce une reparation couteuse, est que je peux rouler quand meme? merci pour votre reponse
Bonjour,
J'ai eu un problème d'évacuation d'huile par la jauge.
Il se trouve que le garage me confirme que le turbo est HS.
Il doit d'abord changer le Turbo et il n'est pas garanti que le moteur ne soit pas à changer également.
Mon véhicule n'a que 118000 km.
J'a un collègue qui avait exactement le même véhicule avec moins de km, il lui est arrivé de gros problèmes mécanique. Il l'a bradé à 3000 euros après l'avoir acheté d'occasion à 32000 Euros, 4 ans avant.
J'ai vu sur différents forums que l'espace IV avait de gros problèmes de turbo et de moteur, mais que Renault ne le reconnaissait pas et mettait cela sur le compte de l'entretien.
Il y avait porte ouverte chez tous les constructeurs. Nous sommes allez voir Renault et lorsque nous lui avons expliqué notre problème la seule réponse qu'il a eu s'est que sa société était une boîte privée et qu'il n'était pas responsable des problèmes sur ce type de véhicule. Je trouve cela scandaleux.
Pour info il s'agit de Renault à Z.I. de Kerpont à Caudan .
Je souhaite savoir où écrire pour me retourner contre Renault.
Réputation de Renault:
Chez Renault tout les jours un bruit nouveau.
Tu pars en Renault tu reviens en vélo.
Aujourd'hui les véhicules qui semblent avoir le moins de problèmes sont Honda fr-v (pas de remarque sur internet et j'ai des collègues qui ne regrette pas leur achat)
J'ai vu le concessionnaire KIA qui garantie tous ses véhicules 7 ans, merci de me transmettre vos avis sur cette marque.
En attente de vos réponses,
Merci
Voiture concernée : Renault Espace 2004 - Diesel
Catégorie de la panne : Turbo
Bonjour
J'ai le permis depuis octobre 2013 , je suis donc en permis probatoire avec moins d'un an de permis , j'ai été contrôle positif a 0,39 mg , donc pas un délit mais quand même 6 points en moins . Ma question est la suivante , puis je faire quelques chose pour ne pas perdre mon permis ?
Merci
Bonjour
Je suis actuellement en cours de suspension de permis de conduire pour conduite en état alcoolique (0.66mg/l) le 13 mars à Caen.
J'ai reçu le 17 mars en recommandé de la préfecture de police un avis de suspension de 5 mois soit jusqu'au 15//2014.Cet avis était accompagné d'un dossier de la commission médicale du permis de conduire avec le codument cerfa14880*01 permis de conduire - avis médical,à renvoyer complèté avant le 15/6/2014)
Lors de ma déposition au commissariat de Caen le 18/3,l(officier de police m'a dit que j'étais convoqué à une composition pénale le 23/5.
Je me suis donc redu à cette composition pénale le 23/5.Une charmante dame de l'ACJM de Caen me propose la chose suivante:
un stage de 2 jours dans une auto école(240 Euros)
6 points de moins sur le permis
si j'accepte ,je n'ai rien d'autre (pas d'amende supplémentaire) et je récupère mon permis à la préfecture dès réception de la validation du procureur que je dois recevoir dans un mois et demi maximum.C'est à dire un mois de moins que la suspension initiale.
Evidemment j'accepte...
La dame prend rendez vous avec l'auto école pour le stage les 30/6 et 1/7/2014
Et c'est tout!!!
Je suis tellement surpris que j'ai oubliè de lui demander certain éclaircissement :
Devrais je passer une visite médicale pour récupérer mon permis?Si oui,devrais je en attendre le résultat pour pouvoir reconduire?
Est ce que je dois envoyer le dossier joint à ma suspension initiale à la préfecture?
Cela me permettrait peut être de gagner du temps si j'ai besoin d'une visite médicale?
Si quelqu'un as connu la même chose que moi ,merci de m'éclaircir
Bonne journée
Bonjour,
J'ai une Laguna 3 DCI 150 BVA Initiale de 2008.
Ce matin, j'ai roulé 40 minutes sous souci, puis j'ai stationné 1 heure dans un parking.
Au moment de repartir, plus possible de démarrer.
La batterie est bonne (indicateur vert et tout s'allume plein pot y compris les feux Xénon).
J'aime même essayé de leur donner encore plus de pêche avec un booster d'un dépanneur du coin.
La carte est bien détectée que ce soit en main libre ou si je l'insère dans la fente.
A l'intérieur du véhicule, aucun voyant anormal.
Si je n'appuie pas sur le frein, il me dit d'appuyer sur le frein, donc ce détecteur fonctionne. Pareil pour le mode Parking.
La boîte auto est donc sur P, je pose le pieds sur le frein et j'appuie sur START en même temps.
Mais rien ne se passe. Aucun bruit et le démarreur ne tourne pas.
J'ai bien essayé de changer de position sur la BVA puis de revenir en Parking, de fermer et réouvrir la voiture plusieurs fois.
Je l'ai même laissée une heure pour recommencer ensuite, mais rien n'y fait.
Une idée ?
Voiture concernée : Renault Laguna III 2008 - Diesel 2.0 DCi 150 FAP Initiale BA
Catégorie de la panne : Démarrage
Re,
Mon point de vue est que vous n'avez pas caché le surpoid, bien que vous ne l'avez pas expréssement signalé.
Vous signalez que l'acquéreur a réduit la valeur de ce véhicule en raison des mentions inscrites sur le PV du CT. C'est donc qu'il en a eu connaissance, et que, relativement au surpoid, ça ne lui posait aucun soucis.
Ainsi, le défaut n'a pas été caché, et l'acquéreur l'a acheté pour s'en servir justement de camping-car, donc pas impropre à l'usage auquel le véhicule était destiné. Par ailleurs, ce véhicule présentant un défaut qui pourrait "diminuer l'usage" a été acquis "à moindre prix" justement parce qu'il a eu connaissance de ce défaut. Pour moi, il n'y a donc pas vice caché.
A la vente, il n'avait qu'à dire "j'achète si travaux effectués au regard des éléments que vous me présentez", ou "je n'achète pas". Il a choisi l'option "j'achète à moindre coût avec travaux à ma charge" et se prévaut maintenant d'un vice caché qu'il lui appartient de prouver, ce qui va être difficile au motif qu'il a justement négocié le prix en raison d'un défaut qu'il prétend maintenant caché...
En fait, s'il dit avoir eu connaissance des défauts signalés sur le CT, et au regard de ceux-ci avoir négocié le prix, il reconnaît avoir pris connaissance de l'ensemble des défauts et pas d'une partie de ceux ci.
En effectuant les travaux à sa demande (déséquiper le véhicule), vous rendriez en revanche le véhicule impropre à l'usage auquel il le destinait à l'achat (car plus aménagé en camping car) et seriez alors en tort.
"Une chose n'est pas juste parce qu'elle est loi ; mais elle doit être loi parce qu'elle est juste" [Montesquieu]
Je ne réponds pas aux MP, sauf cas très exceptionnels
Bonjour j'ai le même problème que vous le turbo ne se déclenche pas il n'envoie pas de pression dans l'échangeur... Capteur pressions de turbo. Ou je commence pas boucher la van egr ?
Bonjour
J'ai ford kuga. Aucun souci jusqu'à cette semaine. La centralisation ne fonction plus ni les vitres électriques.
Piles clés remplacées et fusibles vérifiés.
Impossible d'ouvrir les autres portes même de l'intérieur hormis celle conducteur.
Que faire ? D'où cela peut il venir ?
Voiture concernée : Ford Kuga 2010 - Diesel diesel
Catégorie de la panne : Cle et verrouillage
Bonjour,
Mon iveco daily 35S13 de 2001 (camping car) affiche une température du liquide de refroidissement à + de 100° malgré un fonctionnement normal du circuit.
Je précise que la température à froid lorsque je démarre est déjà à 100°.
j'attend vos précieux conseils. merci
bonjour à tous,
voilà je me pose quelques questions si je peut sauver mon permis in extremis.
je vous expose ma situation de façon brève et explicite:
-en octobre 2012 je perd mon permis pour solde de point nul (j'etais chauffeur livreur)
-le 27 mai 2013 je recupere un nouveau permis (j'avais juste le code à passer car j'avais auparavant plus de 3ans de permis)
-le 19 janvier 2014 (aucune infractions commises depuis que j'ai repassé mon permis)
je me fait arreter et souffle dans le balon plutot serein ,a mon grand desespoir positif , on m'emmene a la gendarmerie et la le taux est de 0.44 je suis donc en delit.
suite à cela je recois le lendemain le 20 janvier un arreter de suspension du permis de conduire pour une durée de 2 mois avec visite medicale et test psycho a effectuer
le 20 janvier par la meme occasion le gendarme est venu à mon domicile pour me donnez la convocation d'une ordonnance penale delictuelle que je devais allez chercher le 3 mars au tribunal de grande instance, je m'y suis donc rendu et on ma remis cette fameuse ordonnance penale
avec les peines suivantes :
-amende delictuelle de 250euros, à titre de peine principale
-2 mois de suspension du permis a titre de peine complementaire avec execution provisoire
il est indiqué donc que le 20 mars mon permis peut etre restitué
je ne disose actuellement que de 6 points ,je recupere donc 2 points le 27 mai (date anniversaire) ce qui me fera 8 points mais en attendant que faire jusqu'au 27 mai
mes questions :
-si j'attend et ne paie pas l'amende pour le moment et que admettons je la paie le 1er juin, vais-je récupérer 2 points quand meme et avoir mon capital de 8 et ainsi pouvoir me voir retirer les 6 points sans me soucier ?
-j'ai vu que je pouvais contester l'ordonnance penale j'ai un delais de 45 jours ce qui me laisse jusqu'au 15 avril pour contester et ensuite j'aurais un nouveau jugement devant le tribunal correctionnel mais pensez vous que ce jugement peut etre amené après le 28 car si c'est avant ce sera fichu ?
-j'ai pu voir que je pouvais contester l'ordonnance penale et que le jour de la comparution je pourrais renoncer à cette opposition jusqu'au debut de l'audience, si par exemple la je conteste j'aurais amdettons mon jugement le 1er juin et que le 30 je refuse finalement a mon opposition est ce que mes 2 points me seront reattribués quand meme?
-si je prend un avocat une fois que je sais la date de mon jugement si avant le 27 j'en prend un si après le 27 pas besoin ? car le prix d'un avocat est relativement cher
-derniere question, si je perds mon permis en payant tout simplement mon amende maintenant et qu'après je veut le repasser est ce que je n'aurais que le code à passer soit environ 300euros et pas la conduite vu qu'en ce moment meme si j'avais auparavant plus de 3 ans de permis je suis en periode probatoire ?
merci à vous pour toutes vos reponses qui je l'espere m'aideront car je ne pense pas etre le seul dans ce cas , c'est vrai que perdre le permis tout ca parce que la date d'anniversaire de celui-ci n'est pas atteinte serais dommage a à un mois ou quelques jour près.
je suis bien conscient par ailleurs qu'il ne faut pas prendre la voiture après conso d'alcool meme si la condition physique parait bonne (pas d'etat d'euphorie, de fatigue ou autre en respectant les limitations et le code pour ma part) mais bon que tout cet engrenage engendre souvent beaucoup de chose nefaste au quotidien (perte travail, moral, probleme financier etc...)
j'aurais beaucoup appris de ces experiences (conduire=0 alcool) j'espere seulement avoir la clemence de la justice et meme un peu de chance
@++
Bonjour,
Je vois que ces problèmes de BVA sont toujours d'actualité,et que le réseau Peugeot n'a pas d'autre solution que de remplacer la BVA!
C'est lamentable,et inadmissible!
En ce qui me concerne, depuis l'incident mentionné plus haut, blocage irréversible de la BVA en 3°,solutionné après remplacement du contacteur multifonctions, j'ai aléatoirement des passages en mode dégradé, blocage en 3°, mais il suffit de couper le contact et de redémarrer pour effacer le défaut.
D'après ce que j'ai pu lire sur divers forums, il semblerait que ce soit un pb d'électrovanne capricieuse, défaut connu ,mais qui semble être ignoré du réseau Peugeot- il est bcp plus juteux de vendre une BVA complète.!
Ce défaut se produit en général après un ralentissement, dans la phase de réaccélération, sans doute lors du passage 1-2, ou 2-3, jamais en vitesse stabilisée, et je continue à rouler ainsi, le phénomène étant vraiment aléatoire et finalement pas très gênant .
La voiture a actuellement 84000 Km,et n'a pratiquement pas fait de ville, donc je ne pense pas que ce soit un problème d'usure,mais bien un défaut d'origine qu'on pourrait sans doute considérer comme un vice caché....Mais il faudrait attaquer Peugeot et sortir l'artillerie lourde!!!
Salut à tous,
Je posséde un kangoo 1.9D RTE de 2001 et la j'ai un gros souci.J'ai fait le tour des posts sur ce sujet mais j'aurai besoin de vos lumieres.J'ai du emmener ma voiture au garage suite à un probleme de démarrage, j'ai le serpentin jaune qui reste allumé au premier démarrage avec perte de puissance moteur puis j'éteins et au deuxieme démarrage c'est bon, du coup j'ai changé les bougies de préchauffage mais en fait le probleme a persisté du coup passage chez renault et là la balise me dit que la pompe a injection doit etre changée (probleme au niveau d'un tiroir dans la pompe qui se cale mal).
Du coup je cherche des informations pour essayer de faire quelque chose moi meme, de voir si d'autres personnes ont ce probleme pour se réunir et si quelqu'un a une pompe à vendre si jamais si je peux pas réparer moi meme.
Merci d'avance à vous, ciao.
Voiture concernée : Renault Kangoo 2001 - Diesel 1.9 D RTE
Catégorie de la panne : Moteur
bonjour Mitch,
J'ai moi même une crossline depuis plusieurs années et j'ai commencé à avoir ce problème l'année dernière. Ma seule solution a été de faire de petits trous au sol et depuis plus rien.
Pour ma part je cherche désespérément un site de pièces détachées pour ma voiturette donc pour toute info je suis preneuse.
bonjour, je viens de faire changer la culasse suite à panne sans avertissement au tableau de bord. Le garagiste a trouvé 1 bouchon sur la durite avec un petit trou au milieu por ralentir le débit du liquide de refroidissemen(il n'avait jamais vu çà!) il dit que c'est ce bouchon qui a causé la panne. si quelqu'un connait l'usage de ce bouchon, qu'il me renseigne merci
bonjour
heureusement j'avais la carte avec le code , j'ai trouve quelqu'un qu'y a une valise il ma rentre le code et démarrage ok
merci
Bonjour à tous,
Après mes soucis de volant bi-masse + embrayage il y a +- 2/3 mois, voici que maintenant c'est autre chose !! Sincèrement, cette foutue bagnole... Grrrrrrrrrrrrr
Hier, alors que j'étais en train de rouler tranquille pour aller chez mon pote, des bips bips ont commencé à gueuler partout dans l'habitacle : Plus d'airbags, plus de direction assistée, plus de ventilation chauffage, impossible de baisser les fenêtre, etc. Je vous raconte pas la galère pour faire des KM sans DA... J'avais même peur que les airbags viennent m'exploser la poire!
A savoir que l'après-midi quand je suis revenu du boulot, mon témoin de batterie restait allumé...
Mon pote m'a dit (il n'est pas mécano) que si le témoin reste allumé constamment, il y a de forte chance que ce soit l'alternateur...
Avant de rentrer à la maison, avec mon ami nous avons mis les pinces. Ma voiture a démarré 10/15 minutes après mais le temps de rentrer chez moi, de nouveau des bips, plus de batterie, airbags, etc.
Donc la charge n'a pas tenu le temps de faire 10km...
L'un de vous pourrait-il me confirmer ses dires SVP ??
Merci bcp,
Bonne journée,
Jérôme.
FIAT GRANDE PUNTO 1.9D 130CV - 2007
Voiture concernée : Fiat Grande Punto 2007 - Diesel 1900
Catégorie de la panne : Alternateur
Dernière modification par delcostandard (13-05-2014 13:33:16)
bonjour a vous. je poséde une rover 45 2.0 idt. je vaie changer de voiture et j'aimerai s'avoir cie la rover 75 diesel et t'une bonne voiture merci a vous
Ma vitre ,coté conducteur , ne ferme pas complètement. Comment enlever la garniture de la portière pour acceder au mécanisme? Merci d'avance.
Bonjour,
Suite à un changement de joint de culasse sur une Pagaso Rotax 650 de 1995, au remontage, mon mécano n'arrive pas à faire fonctionner correctement la pompe à huile qui ne remonte pas l'huile dans le cadre. Il y a donc une fuite par le trop plein. Tout à l'air pourtant en bon état et en place. Peut être une piste de recherche?
Merci à tous, 8 semaines que j'attends pour me balader...
bonjour, ma polo demare pendant 1 seconde et se coupe.A chaque fois le fusible n 28 grille.par contre en remplacant le fusible par un fil juste pour le demarage elle demare bien mais le fil chauffe. Merci pour vos idees
Salut a tous,
Je me présente, Marc. J'ai 43 ans et j'habite dans le Var.
Je me suis inscrit sur ce forum pour parfaire mes connaissances en terme de voiture, demander conseil lorsque j'en ai besoin et également tenter d'aider les differents utilisateurs au mieux possible.
A bientôt sur le forum !
Cordialement
bonjour mon problème est fuite pompe injection sur ma thema td de 94 elle a 245000 kms et tourne très bien le sujet c combien coute cette éparation merci
Bonjour, le véhicule est une polo 1.4tdi 75ch, elle ne demarre pas sauf si l'on l'aide avec du nettoyant frein mais après il ne tient pas le ralenti.
Avez vous une idée de cette panne svp?
Merci d 'avance
Bonjour le filtre a huile a été changer en meme temps que la vidange.
S'il y a pas le choix faudra le déposer chez fiat.
Merci pour vos conseils
Bonjour,
Tu es passé en 4 roues 2h plutôt, mais c'était la 1ère fois que tu passais ainsi ou tu l'avais déjà fait avant ?
Peut-être un problème de pont ou de boîte, mais là comme ça, ça paraît bien étrange.
salut , merci david je vois ça car il recommence ces coupures de temps en temps .
bonjour ! je suis nul en mécanique et ai besoin de conseils. j'ai une mondeo modèle 1999 achetée en 2006 sur laquelle commencent à se poser des problèmes de clim et ventilation. on m'a toujours affirmé qu'il n'y avait rien à changer sur cette voiture pour que la clim fonctionne. les seules infos qu'on me donnait étaient que tant que j'avais du liquide de refroidissement, tout allait bien ! je n'ai donc jamais cherché à savoir si je devais remplacer une cartouche ou autre. depuis plusieurs mois, la clim a baissé sérieusement d'efficacité. on la sent de moins en moins. bizarrement, quand je tourne à gauche, elle est souvent plus forte - comme si un liquide se déplaçait dans un réservoir et permettait alors une soufflerie fraîche plus intense.
ça semble aussi être plus ou moins lié à des soucis de ventilation. celle-ci ne fonctionne plus du tout même si je tourne le commodo dans tous les sens. la soufflerie va bien mais ça ne déclenche que la clim même si je ne touche pas à la commande de cette dernière.
bref, chauffage et aération + désembuage du pare-brise ( qui lui est de plus en plus long à agir même au niveau le plus élevé ) font systématiquement démarrer la clim alors que je n'appuie pas sur le commodo pour ça. et donc, cette clim refroidit de moins en moins. je n'y comprend rien et personne n'est capable de me dire de quoi ça vient. il n'y a rien dans le livret d'entretien qui me donne des pistes !
j'hésite à aller chez Ford parce que je crains que ça me coûte très cher pour pas grand chose.
merci de toute l'aide que vous pourrez m'apporter.
Bonjour,
J'ai acheté, il y a un an, une petite kawasaki 125 eliminator en mauvais état.
Aprés un changement du joint de culasse, des joints spi de fourche, polissage de quasi toute les pièces en métal (qui pour la plupart étaient rouillées), je m'attaque au carburateur.
Je regarde la revue technique et je vois que la version (us) dispose d'un gicleur principal de 125 (105 sur la eu) et que la vis de richesse et de 3 tours (contre 1 tour 5/8 sur la version eu). (fiche de la revue technique en pj)
Je supose que les normes de polutions européenne brident un peut nos machines mais je m'interroge sur cette (grosse) difference de gicleur/réglage...
J'ai navigué sur des forum us, ils parlent d'un top speed de 69-71 mph soit environ 110-115kmh. Mon modèle eu tourne à 100-105kmh.
Donc ma question, pensez vous que le modéle euroéen a pu être bridé au niveau du gicleur principal/carburateur ???
Dernière modification par tlaudio (24-12-2011 17:29:45)
Ah ok, je vais repartir à la charge auprès du garage avec cette information. Merci !! je vous tiens au courant dans tous les cas.
Pour les J5, huile 75W80 ou 80W90 de norme API GL4 ou GL5.
Attention, les première boites de vitesses ont eu des jauges avec des repères maxi trop bas d'où un manque d'huile et usure du pignon de 5 ème.
Quantité indiqué par Peugeot = 1,25 l moi j'ai mis 1,5 l.
Il y a aussi des problèmes d'huile qui est aspirée par le câble de compteur sur certaine boite.
Vérifier le niveau de temps en temps évite souvent une casse de la boite.
Gessyfr
Bonsoir, j'ai le même problème que vous depuis une semaine. Impossible de démarrer.
Clignotement rapide. Impossible de rentrer le code
Aider moi
Merci
Bonjour, J'en suis toujours avec mon Intruder 800 qui me fait des caprices;Là , le problème est que je n'arrive pas à débloquer la vis de richesse du carbu AR.J'ai essayé le dégripant, j'ai tapoté avec un tournevis à choc,etc......je n'en suis pas encore arrivé au chalumeau
est ce qu'un décapteur thermique éléctrique pourrait aider ?
L'ennui dans ce monde est que les idiots sont sûrs d'eux et les gens sensés pleins de doutes
j'ai un probleme moteur 1.8 d j'ai rectifier le vilbrequin a 025 changer la pompe a huile neuve et le moteur signiale toujour donne moi s.v.p dou il vient se probleme merci d' avance
Bonsoir à tous,moi aussi j'ai un problème ce jeudi sur autoroute,le moteur de mon Picasso à perdu puissance du coups il s’ est arrêté,j'ai demandé au mécanos autour de moi ils mon dis que c'est la pompe de gavage qui faut changer.j'essayerais de faire ça demain vendredi .
merci de m'aider de trouver une solution à ce problème.
Bonjour à tous et merci Bricolo pour ton aide, elle sont mignonne c'est 206 CC mais elle a quand même 13 ans.
Les vendeurs s'appuient sur le fait qu'elle a moins de kilomètres pour l'âge, j'ai regardé la côte sur la centrale et ça me sort plus de 4000 €
Dans les annonces, on en trouve à moins de 3000€ mais avec 180 000 km.
Quand à demander un test du circuit ... ils voulaient même pas me la faire réessayer une seconde fois !
Je vais réfléchir un peu et peut être faire une offre à 3000 €, je vous tiens au courant de la suite si je me suis fait couillonner ou pas
ps : sinon je voulais me trouver une escort cabrio ( j'en ai eu une ça fait 15 ans ) mais y en a pas en drôme-ardèche.
A+
Aprés avoir fait beaucoup de choses, il est temps pour moi de ne plus rien faire.
Augmentation des salaire, tout de suite ! - la retraite pour les anciens et du travail pour les jeunes !
Bonjour c'est pour savoir d'ou viens se défaut et pourquoi?
Bonjour a tous,
Si je vient sur un forum s'est parce que j'ai un gros soucis sur ma Fiat Grande Punto 1.3MJT.
Lorsque je démarre la voiture tout fonctionne correctement aucun souci constater (s'est déjà sa ...) .
Mais après quelque minute de conduite, le volant s'incline petit à petit sur la gauche, jusqu’à presque atteindre les 40° d'inclinaison après plus ou moins 15 min de conduite. A partir d'un certaine angle (comme sur la photo), une alarme sonne en disant que l'ESP et le Hill Holder son désactiver et que je doit lire la notice. (ce qui n'est pas top niveau sécurité...)
Je tien à préciser que le problème ne ce manifeste pas tout le temps.
Et que la voiture continue de rouler bien droit une fois le volant lâcher.
La voiture est aussi équiper d'une option "CITY" qui augmente la sensibilité du volant, en gros avec un doigt on sais faire tout c'est manœuvre sans difficulté.
D'avance je vous remercie tous pour votre aide a mon problème.
Voiture concernée : Panne auto mécanique et entretien Fiat 0 -
Catégorie de la panne : Direction
Bonjour,
j'ouvre cette discussion pour régler un problème sur ma voiture ( je suis novice en mécanique ). J'ai une opel astra F 1.7D de 1992, j'ai fait changer la courroie de distribution, la pompe à eau et les galet et depuis j'ai une vibration du côté gauche. Seriez-vous me dire pourquoi et comment pourrais-je régler ce soucis.
Ps : Je roule avec ce problème depuis 3 mois environ.
Tu as bien un 35.10 moteur 8140.27S
La clé pour le bouchon de vidange est une BTR de 12 ou une 6 pans de 22. Mais il se peut qu'un autre type de bouchon est été monté.
Pour les filtres il peut y avoir plusieurs modèles suivant le numéro moteur, ou pire si le moteur a été déjà remplacé, chose qui n'est pas rare!
Dans ce cas, si tu peux le faire, il faudrait relever les références des filtres pour être sûr de ton coup.
Pour le filtre à gasoil, tu a un élément ou 2 éléments?
Le filtre à huile devrait avoir la référence d'origine 2994057
Le filtre à air devrait avoir 1904581
Bonjour voila j ai un probleme de vitesse hier en roulan la biellette pour la 5eme et la marche arriere a sauter j ai fini de rentrer en 4eme . en arrivant cher moi j ai renclancher la biellette et depuis impossible de repasser les vitesse avec le levier de vitesse mai par contre elle passe manuellement directement au système en dessou de la boite la ou il y a les biellette raccorder ( je ne conner pas le nom)
Bonsoir a tous
Je me présente je suis Sandy je possède un sprinter 416 cdi 2002.
Voilà le matin je démarre je roule 35 km nickel..
Quand je repars 1h00 après , et que j accélère il fume blanc bleu ,il tire plus et ça fait un bruit très bizarre . Vitesse Max 70 et si je pousse un peu une vitesse le voyant edc. S'allume et le moteur se coupe.(il redémarre après et le voyant s éteint.
Révision faite filtre à gasoil neuf .
Il ne consomme pas d'huile pas d'eau
Je ne sais pas si il y a une vanne égr sur ce modèle je ne la vois pas ainsi que le débitmètre .
Par avance merci de m aider
Sandy
Voiture concernée : Mercedes Sprinter 2002 - Diesel 416 cdi
Catégorie de la panne : Puissance
Bonjour
Je recherche un schéma complet du circuit de refroidissement,ou alors des photos, je doute que les durits soient bien branchées a leurs place, mon trafic est : moteur j8s D P1200 plateau, d'année 85
pourriez-vous m'aider
merci d'avance
Voiture concernée : Renault Trafic 0 -
Catégorie de la panne : Circuit de refroidissement
Dernière modification par gala24 (Aujourd'hui 21:01:40)
Bonjour à tous,
Je possède une 206 2.0 HDI 90 XT Premium.
Je viens de la récupérer chez un garagiste, et je me rend compte que la télécommande (clef avec un seul bouton) n'ouvre pas la voiture.
Quand j'appuie sur le bouton, la lumière rouge apparaît sur la télécommande mais rien ne se passe.
Si je met la clef dans la serrure et que je la tourne, l'ensemble des portes et le coffre se verrouille ou se déverrouille en fonction.
En gros, avec la serrure, tout est ok, avec la télécommande rien ne marche.
J'ai changé la pile au cas où, j'ai essayé de la re-synchroniser mais rien a faire. j'ai suivis toutes les manips du carnet d'entretien.
Pour information, le garagiste m'as dit que le BSI avait été changé sur ce véhicule. donc je me pose la question, est-ce que le fait de changer le BSI peux faire merder la centralisation?
genre est-ce que le nouveau BSI peux dévérouiller la centralisation avec le code XXXX par exemple et que la clef, qui était lié à l'ancien BSI, envoi YYYY et donc ne permet pas l'ouverture?
Par contre, la clef permet de démarrer la voiture (la puce anti-démarrage dans la clef) est bien réglé.
Merci de votre aide.
merci de me porté intérêt aussi rapidement
les valeur que mon ct me donne sont:
2.19% au ralenti
et 4.60 % accéléré
lambda 0.872
la sonde est surement d'ortigine
pour moi ces données sont comme du chinois
Bonjour à tous,
J'ai un message d'erreur code 097 dont je ne connais pas l'origine.
Quelqu'un a t'il une info sur se message.
Merci à tous.
BONJOUR
J AI MA S/TYPE 2/7 TURBO DIESEL SUR UN PONT DE MON CONCESSIONNAIRE DEPUIS UNE DOUZAINE DE JOURS MAINTENANT CAR IL LUI EST IMPOSSIBLE DE TROUVER DES COUSSINETS DE BIELLES SURPRENANT N EST -CE PAS ?
LE MOTEUR EST FRANCAIS CAR PEUGEOT!!!!
JE VOUS FAIT DONC APPEL A TOUS POUR TROUVER DES COUSSINETS
LE 29/05/2014
MA VOITURE A 105000KM ET DE 2005
MERCI A TOUS CORDIALEMENT GEORGES
Voiture concernée : Jaguar S-Type 2005 - Diesel 2/7 TURBO DIESEIL
Catégorie de la panne : Moteur
C est possible ou un roulement
Alors bonjour, j'ai un gros problème avec mes freins, je m'explique quand je freine ma voiture avance encore plus j'appuie a fond elle freine tres lentement et au moment du redémarage y'a un bruit genre diiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiit dans la voiture ... avez-vous une idées ? merci
Voiture concernée : Volkswagen Polo 2004 - Diesel
Catégorie de la panne : Freinage
Bonjour chers amis du présent forum
Ces derniers jours , pour une nécessité déterminer chaque fois que j'appui sur le bouton de mon klaxon ce dernier sort un son pas comme d'habitudes claire et net
un son comme étranglé, fatigue sachant que mon batterie est neuf et n'a pas plus de 2.5 ans
si quelqu un a eu le même problème qu'il peut me partager son intervention
merci
Bonjour à vous,
Je souhaite l'avis éclairé de l'un de vous qui a rencontré ou résolu ce type de panne sur une Focus 18 TDCI (Commun-rail) elle est d'octobre/2003.( 157000km)
Voilà l'historique:
Sur 3 mois, 2 démarrages difficiles :
- le 1er, ma compagne n'arrive pas à la lancer (au coups de clefs répétés rien ne se passe)
- le 2ième, (15 jours après) elle prend après plus de 20 tentatives !!!
- le 3ième, l'inquiétude : après un bref arrêt (moteur coupé), impossible de la redémarrer, le demarreur fonctionne bien, moteur a tendance à vouloir démarrer mais semble ne pas être alimenté en GO. Je pense alors à un manque de GO (jauge entre le réserve et 1er Quart), ajoute 5l par sécurité...tjrs rien. je la tracte ... rien. Je vérifie les circuits, fusibles,recharge batterie ... rien.
Infos supplémentaires ;
Voiture occasion lors de l'essai sur route avec le garagiste nous avons subbit une panne de carburant et aucun soucis pour la redémarrer (mise en route par le mécano sans rien toucher et au 2ème coup, c'était ok)
Vers les 152.500, elle rendait un énorme panache de fumée noire à chaque accélération avec à la clef un moteur qui "secouait" lors durant le démarrage moteur et tout cela a disparu vers les 156700 km.
Elle a connu un code erreur suite à l'allumage du témoin de gestion moteur après avoir calé sans aucune raison ( 147600km) . Loin du garagiste qui me l'a vendue, je me suis arrêté à proximité d'une agence ford (qui m'avait vendue une autre ford occasion) pour vérification avec valise, verdict erreur ../2005 (désolé je n'ai pas retenu les deux premiers chiffres) mais m'a dit qu'il s'agissait du capteur de position arbre à came/vilebrequin) et tout en rentré en ordre (disparition du témoin). Coût plus que correct : 50 euros .
Et voilà, depuis lundi elle a été transportée chez le vendeur, (le dépanneur croit bien à un désamorçage de la pompe ... mais lui ai signalé qu'il y avait du carburant.
Depuis une semaine, il cherche sans succès (capteurs, alimentation, tension) mais constate un manque de pression GO aux injecteurs et vérifie maintenant à la pompe haute-pression.
D'après ces symptomes, y aurait-il un élément à vérifier plus que l'autre.
Merci à vous pous vos réponses, car actuellement je dois prendre les transports en commun pour aller travailler.
Voiture concernée : Ford Focus 2003 - Diesel 18 tdci
Catégorie de la panne : Démarrage
bonjour ,
je suis en panne de "pompe" jauge à gasoil sur mon auto . Quelqu'un connait il le problème car je nage complètement merci d'avance au secours
Voiture concernée : Audi A8 2000 - Diesel 2.5l TDI 180
Catégorie de la panne : Carburant
Bonjour j'aurai aimé savoir s'il été possible de mettre un turbo sur mon boxer
merci d'avance bonnr journée
fiat ducato
plus de feux de détresse et de clignotant
fusibles ok
est-ce quelqu'un peux m'aider
Trouvé ce tableau tôt que je cherchais quelque chose de similaire à:
Rim width | Min | Ideal Tyre | Max
05.0 Inch | 155 | 165 or 175 | 185
05.5 Inch | 165 | 175 or 185 | 195
06.0 Inch | 175 | 185 or 195 | 205
06.5 Inch | 185 | 195 or 205 | 215
07.0 Inch | 195 | 205 or 215 | 225
07.5 Inch | 205 | 215 or 225 | 235
08.0 Inch | 215 | 225 or 235 | 245
08.5 Inch | 225 | 235 or 245 | 255
09.0 Inch | 235 | 245 or 255 | 265
09.5 Inch | 245 | 255 or 265 | 275
10.0 Inch | 255 | 265 or 275 | 285
10.5 Inch | 265 | 275 or 285 | 295
11.0 Inch | 275 | 285 or 295 | 305
11.5 Inch | 285 | 295 or 305 | 315
12.0 Inch | 295 | 305 or 315 | 325
12.5 Inch | 305 | 315 or 325 | 335
bjr merci pour vos reponses mais je crois que le probleme viens du boitier abs
Bonjour,
Je possède une corsa b 1.2l , j ai chercher sur vos forum mais j ai pas trouve ma citation .
J ai parfois une perte de puissance avec le voyant orange allumer ce matin en arrivant chez moi j ai pas eu le temps de l'arrêté elle a caler toute seule . j ai voulue la redémarrer elle a mis du temps avant de démarrer et mon compte tour était a 0 donc je l ai arrêté et redémarre et elle a redémarre au car de tour . si quelqu'un un pouvait me sortir de cette futur panne ça m arrangerais lol merci d avance
je suis a la recherche de la position du relais des phares de mon journey ?
bonjour,
je viens de changer mon turbo sur ma mondeo tddi 115cv seulement, huile coule dans l echappement, une grosse fumee sort du pot et le moteur se met a brouter qd on accelere et la voiture cale..
en sachant que avant de changer le turbo, le moteur tourne niquel
pouvez vous m aider svp?
merci d avance
Voiture concernée : Ford Mondeo 2000 - Diesel
Catégorie de la panne : Moteur broute
Bonjour,
Je possède une corsa b 1.2l , j ai chercher sur vos forum mais j ai pas trouve ma citation .
J ai parfois une perte de puissance avec le voyant orange allumer ce matin en arrivant chez moi j ai pas eu le temps de l'arrêté elle a caler toute seule . j ai voulue la redémarrer elle a mis du temps avant de démarrer et mon compte tour était a 0 donc je l ai arrêté et redémarre et elle a redémarre au car de tour . si quelqu'un un pouvait me sortir de cette futur panne ça m arrangerais lol merci d avance
Bonjour
le couple de serrage d'une culasse Daewoo 2009 essence. moteur X25BT
Bonjour à tous.
Question qu'on ne se pose que quand on a la GL: Cette voiture peut-elle être lavée aux rouleaux?
J'ai posé la question dans certaines stations, et il n'étaient pas certains. Je n'ai donc pas voulu essayer.
En particulier, chez total puisque cela me concerne plus.
Je crains qu'elle ne soit trop large. Certains d'entre vous auront surement déjà testé. Merci.
Voiture concernée : Mercedes Classe GL 2008 - Diesel
Catégorie de la panne : Entretien
Dernière modification par Fix The Fox (Aujourd'hui 11:43:47)
Bonjour,je possède un Mégane Scenic 1.9 DT de 1997 ,et j'ai un problème de démarrage , en faite quand la voiture reste par exemple une journée ou nuit sans tourné,le lendemain je suis obligé de préchauffer mes bougies moi même avec le + de ma batterie...ma voiture démarre très bien ..
avant de faire cette manip ,j'ai beau essayer de préchauffer normal,mais rien n'a faire ....
je signale que j'ai déjà passer la voiture au garage a la valise qui me disait "bougie de préchauffage" ,je les ai changer 2 fois ....j'ai aussi changer mon boitier de préchauffage mais c'est toujours pareil ...
Donc j'aimerai savoir si vous avait pas des idées de ou peux provenir ma panne ....merci a tous de vous aide...
Voiture concernée : Renault Scenic 1997 - Diesel 1.9 DT
Dernière modification par selphymania (Aujourd'hui 10:34:42)
Bonjour, moi aussi, j'ai en ce moment le même problème, on m'a dit que cela pourrait être le contacteur de frein mais il n'y en a pas sur le Touareg, il y a un boitier électronique, il me semble. J'arrive à démarré même sans appuyer sur le frein, les feux stop ne s'éclairent pas et au compteur on m'indique "défaut frein d'atelier" et les témoins Abs, Esp restent allumés et le témoin stop clignote. Si quelqu'un peut m'aider, ce serait sympa. Merci...
Bonjour
je viens d'acheter une Clio 4 le problème c'est qu'elle fait de petit cliquetis , je me suis dit si c'est un problème ou bien je me fait des allusions , http://ift.tt/1k3lRmn elle fait le même son que la voiture sur la vidéo
Merci D'avance
Bonjour,je possède un Mégane Scenic 1.9 DT de 1997 ,et j'ai un problème de démarrage , en faite quand la voiture reste par exemple une journée ou nuit sans tourné,le lendemain je suis obligé de préchauffer mes bougies moi même avec le + de ma batterie...ma voiture démarre très bien ..
avant de faire cette manip ,j'ai beau essayer de préchauffer normal,mais rien n'a faire ....
je signale que j'ai déjà passer la voiture au garage a la valise qui me disait "bougie de préchauffage" ,je les ai changer 2 fois ....j'ai aussi changer mon boitier de préchauffage mais c'est toujours pareil ...
Donc j'aimerai savoir si vous avait pas des idées de ou peux provenir ma panne ....merci a tous de vous aide...
Voiture concernée : Renault Scenic 1997 - Diesel 1.9 DT
Dernière modification par selphymania (Aujourd'hui 10:34:42)
Je voudrais savoir quelles sont les conséquences aprés la pose d'un boîtier additionnel sur un REXTON xdi de 163 ch. Gagne-ton réellement de la puissance? diminu-ton réellement la consommation? Est-il facil à poser et ou s'installe-t-il ? Y a t-il des conséquences pour la durée de vie du moteur? Merci de me répondre.
Voiture concernée : Ssangyong Rexton 2005 - Diesel 2.7xdi
Catégorie de la panne : Avis et fiabilité
Bonjour, tout nouveau sur ce site, je vous interroge sur un problème qui me turlupine. J'ai changé l'embrayage de mon Hyundai Santa Fée 4wd, et j'ai profité de ces travaux pour changer les plaquettes avant. Hors à la mise en route, moteur éteint les freins sont très durs ce qui est normal. A la mise en route du moteur, le véhicule freine bien, puis la pédale va au plancher. Il ni a pas de fuite d'huile de frein, j'ai changé le maître cylindre, purgé correctement les circuits, mais la panne persiste. Le véhicule dans une pente, moteur à l'arrêt, les freins en étant, durs fonctionnent, dès le moteur en route, les freins fonctionnent puis la pédale comme dit plus haut, va au plancher. Toute la partie freinage à partir du maître cylindre est correcte, cela peut-il parvenir de l'assistance au freinage ?, ou d'un autre problème. Je ne suis pas mécano, mais j'ai posé la question à deux mécanos, qui ne savent pas me répondre. Une personne sur ce site peut me renseigner ?. Merci. Jean-Marie.
Bonjour
Comment faire avec un repartiteur de frein sur une samba qui a ete demonte pour changer les flexibles et les canalisations. Depuis la voiture freine tres mal. Faut il charger le coffre, combien de kilo mettre a l'arriere. Le repartiteur n'a pas ete change. Cela peut il venir d'un autre probleme ? Merci pour vos reponses.
bjr a tous je reviens pour cloturer le sujet car c était bien l abre de transmission en cause changé et plus de tremblement .
quand au cable de diag mauvais cable chinois effectivement achat depuis d un elm327 et tout fonctionne nickel .
merci a tous pour votre aide et a bientôt .
ps: je ne sais pas comment on ferme le sujet .
bonjour à tous,
voilà je me pose quelques questions si je peut sauver mon permis in extremis.
je vous expose ma situation de façon brève et explicite:
-en octobre 2012 je perd mon permis pour solde de point nul (j'etais chauffeur livreur)
-le 27 mai 2013 je recupere un nouveau permis (j'avais juste le code à passer car j'avais auparavant plus de 3ans de permis)
-le 19 janvier 2014 (aucune infractions commises depuis que j'ai repassé mon permis)
je me fait arreter et souffle dans le balon plutot serein ,a mon grand desespoir positif , on m'emmene a la gendarmerie et la le taux est de 0.44 je suis donc en delit.
suite à cela je recois le lendemain le 20 janvier un arreter de suspension du permis de conduire pour une durée de 2 mois avec visite medicale et test psycho a effectuer
le 20 janvier par la meme occasion le gendarme est venu à mon domicile pour me donnez la convocation d'une ordonnance penale delictuelle que je devais allez chercher le 3 mars au tribunal de grande instance, je m'y suis donc rendu et on ma remis cette fameuse ordonnance penale
avec les peines suivantes :
-amende delictuelle de 250euros, à titre de peine principale
-2 mois de suspension du permis a titre de peine complementaire avec execution provisoire
il est indiqué donc que le 20 mars mon permis peut etre restitué
je ne disose actuellement que de 6 points ,je recupere donc 2 points le 27 mai (date anniversaire) ce qui me fera 8 points mais en attendant que faire jusqu'au 27 mai
mes questions :
-si j'attend et ne paie pas l'amende pour le moment et que admettons je la paie le 1er juin, vais-je récupérer 2 points quand meme et avoir mon capital de 8 et ainsi pouvoir me voir retirer les 6 points sans me soucier ?
-j'ai vu que je pouvais contester l'ordonnance penale j'ai un delais de 45 jours ce qui me laisse jusqu'au 15 avril pour contester et ensuite j'aurais un nouveau jugement devant le tribunal correctionnel mais pensez vous que ce jugement peut etre amené après le 28 car si c'est avant ce sera fichu ?
-j'ai pu voir que je pouvais contester l'ordonnance penale et que le jour de la comparution je pourrais renoncer à cette opposition jusqu'au debut de l'audience, si par exemple la je conteste j'aurais amdettons mon jugement le 1er juin et que le 30 je refuse finalement a mon opposition est ce que mes 2 points me seront reattribués quand meme?
-si je prend un avocat une fois que je sais la date de mon jugement si avant le 27 j'en prend un si après le 27 pas besoin ? car le prix d'un avocat est relativement cher
-derniere question, si je perds mon permis en payant tout simplement mon amende maintenant et qu'après je veut le repasser est ce que je n'aurais que le code à passer soit environ 300euros et pas la conduite vu qu'en ce moment meme si j'avais auparavant plus de 3 ans de permis je suis en periode probatoire ?
merci à vous pour toutes vos reponses qui je l'espere m'aideront car je ne pense pas etre le seul dans ce cas , c'est vrai que perdre le permis tout ca parce que la date d'anniversaire de celui-ci n'est pas atteinte serais dommage a à un mois ou quelques jour près.
je suis bien conscient par ailleurs qu'il ne faut pas prendre la voiture après conso d'alcool meme si la condition physique parait bonne (pas d'etat d'euphorie, de fatigue ou autre en respectant les limitations et le code pour ma part) mais bon que tout cet engrenage engendre souvent beaucoup de chose nefaste au quotidien (perte travail, moral, probleme financier etc...)
j'aurais beaucoup appris de ces experiences (conduire=0 alcool) j'espere seulement avoir la clemence de la justice et meme un peu de chance
@++
salut apres avoir rouler 20 000 km le voyant orange check c'est allumer brusquement mais rien n'est changer dans le comportement du vehicule (peut etre pas remarquable) je l'ai amener a la maison hyundai il l'on desactiver mais le lendemain il c'est realumer . un scanner prive ma confirmer le probleme selon lui au niveau du turbo compresseur comme indiquer sur son ordinateur mais malheuresement il n'arrive pas a le resolue . alors je vous prie de m'orienter ou me trouver la solution Merci
Voiture concernée : Hyundai Tucson 2009 - Diesel
Catégorie de la panne : Turbo
bonjour je me poses des questions si ,il est possible de changer mon moteur Honda crv a celui de la Honda crx je me retrouve avec une coque très endommagée celle de la Honda crx est il possible
A la sortie du jumper ans 2006 un défaut de fabrication de l'eau s'introduire dans le conpartiment moteur le constructeur est au courant depuis environ 2007 et il on continue a commercialisé sans aucun problème et sans scrupule mon jumper a 2ans et un mois le moteur tourne mal je passe au garage Pc verdicts ingecteur 3 défectueux le garagiste extrêmement correcte procédé au démontage et il se trouve au départ devant l inposibiliter de deviser la vise de fixais l ingecteur il insiste correctement et cet vis casse il veux démonter l ingecteur et la il est totalement inposible de le retirer souder par la rouille tous est oxydé il fais apelle a une maison spécialise agréer par Citroën et il l'on sectionne au ra delà culasse plus le choix il faux démonter les autre pour pouvoirs déculasse je vais en rester la . la facture aurait dû être de 1000euro mais les frais on monter à 7500 euro 2000euro on étais prix par Citroën et je doit être contant qu'il on intervenu jais réclame chez Citroën et il mon écrit qui ne pouvez pas satisfaire à ma réclamation .la faite passer le message pour que il asume leur ereur je suis iindepandant et 3 semaine sans mon outil de travaile et 5500 euro a payé sa fais mal
J'ai le même problème que vous. Déjà,c'est inaccessible pour changer un fusible,les fusibles ne correspondent pas avec la notice d'utilisation du véhicule. Après peut être que c'est le fusible de l'autoradio qui est hs,que je n'ai pas encore démonté.
Bonjour à tous,
Je ne suis pas du tout calée en mécanique alors je viens vers vous en espérant que quelqu'un puisse m'éclairer!
J'ai une toyota Yaris D4D de 2002; depuis près d'un an j'ai un problème récurrent.
En roulant ma pédale d'accélérateur se bloque. C'est à dire qu'elle ne réponds plus du tout, je peux l'enfoncer, mais je n'ai plus du tout d'accélération donc je ralentit et je suis obligé de m'arrêter, le moteur tourne mais je ne peux plus accélerer. Je coupe le contact, j'attends un peu et je peux repartir au bout de quelques minutes. La semaine dernière cela s'est produit 3 fois sur un trajet de 125km.
Je suis allée chez deux concessionnaires toyota, ils ne savent pas vraiement ce que c'est, d'où cela provient.
Pédale, contacteur, problème électrique?
Ils sont donc inccapables de me fournir un devis. L'un des deux avait nettoyé une valve et j'ai été tranquille pendant plusieurs semaines ... mais le problème est revenu!
Merci de votre aide!
Voiture concernée : Toyota Yaris 2002 - Diesel d4d
Bonsoir;
alors le voyant c'est bien une valise; cela signifie que vous devez rabattre le cache bagage; vérifiez qu'il touche bien les deux capteurs lorsqu'il est en position basse.
Bonjour
Cela fait environ une semaine que j ai constaté une vibration au niveau du moteur,et sur l embrayage quand je mets la voiture en marche, j'ai une BMW serie 1 Modèle 116d depuis 3ans, je l ai acheté neuve,je passe dans un garage ce matin,et il paraît que la voiture est "déséquilibrée ",qu il y'a un problème de roulement,il faut que je change cette pièce, il me faut un volant moteur,et un embrayage, j en ai pour 2000 euros,si quelqu'un a eu ce problème, ou pouvez vous me conseiller svp ,merci
Voiture concernée : BMW 116 2011 - Diesel 115cv
Catégorie de la panne : Vibration
Bonjour
C'est simplement que vous etes en position "N" ( donc neutre) et que votre véhicule est suceptible de se deplacer si jamais vous n'avez pas mis lee frein a mains; il fau donc vous mettre en "P" ( park)
Cordialement
Bonjour;
rien de plus simple, on devissele filtre a huile, et ensuite on vidange par en dessous; eto n prend bien soin de changer les joints
Je me suis penché de près sur la question avec un ami connaisseur en mécanique. Il en a déduit une simple fuite au niveau du joint en cuivre sur le premier injecteur. Effectivement on apercevait de toutes petites bulles qui sortaient. Cela a créé comme du goudron autour de cet injecteur ; c'est du carburant qui a caramélisé avec le temps.
Ceci créait des retour de compression qui ressemblait à des claquements.
Nous avons pris un peu de temps pour changer ce fameux joint (à 2,88 € pièce... [lol]) et tout est redevenu normal.
Le moteur et les injecteurs n'ont pas soufferts, meme pas besoin de les faire contrôler, c'est inutile.
Donc imaginez la méfiance que je peux avoir envers les concessions, en particuliers celle qui m'a fait ce devis pour le moins... salé.
En tout cas, merci pour vos avis. J'avoue que le problème était subtile, mais je ne pouvait pas demander moins :-D
bien le bonjour mes amis.. voila petit problème de fusible et très embètant sa me faciliterai la tache car en se moment l'essuie glace arrière ne fontionne plus si l'un de vous pourrais me procuré le plan d'affectation des fusible pour mercedes c220cdi wagon un grand merci d'avance
Bonjour j ai une c5 hpi 2l exclusive 2001 et voilà que mon catalyseur vient de me lâcher impossible d en trouver un. Exclusivité Citroën à 2800 euros incroyable!! Que faire? Appeler partout toujours même réponse on me souhaite bon courage c est gentil mais depuis deux semaines je bosse à pieds. Je suis dégouté
Bonjour,
je possède une ford focus 2, 1.6 115 chvx, ti-vct et je suis complètement perdue.
Depuis 4 jours j'ai la led incident moteur+mode vitesse limité qui s'est déclenché sur mon tableau de bord. Les symptômes: je roule, j'accélère et passé 110 kms/h environ, la voiture commence à brouter lég7rement, je ne bouge pas mon pied de la pédale d'accélérateur et elle me fait des accoups, perte de puissance, comme si qqchose l'empêchait d'avancer. Après LED rouge "incident moteur"+"mode vitesse limitée". Je ne peux pas rouler au-delà de 90 kms/h.
Mais en redémarrant la voiture la led disparaissait. Mercredi 23 avril, le voyant orange symbole moteur est resté allumé.
J'ai fait ma vidange en urgence et le garagiste a changé les bougies en plus.Cependant le filtre a air n'est pas encore changé car en commande.Mais il m'a dit qu'il était noir et encrassé ++. Le voyant orange permanent a disparu. Evidemment, en arrivant au garage, la led rouge avait disparu, seul le voyant orange du TDB était présent. Rien à la valise.
Je repars, et au bout de quelques kms entre 110-130 kms, nouvel " incident moteur+mode dégradé ". Je coupe le contact et la led disparait. J'ai fini mes 300 kms en dessous de 100kms/h et le voyant n'est plus revenu.
Que se passe-t-il, avez-vous une idée? Y a-t-il une vanne egr / un fap sur ma voiture? Un problème d'injecteur? Je ne sais quoi penser, et au garage, une femme, on la voit arriver....
Pour un simple ressort de pédale d'embrayage, ford m'avait facturé 600 euros en changeant tout le pédalier, alors que 2 mois aprés le garagiste d'un collègue me disait que la pièce se vendait 10 euros et changeable en 20 minutes.
J'espère que quelqu'un pourra m'aider, car je suis dans le flou total.
Merci d'avance pour votre bienveillance.
Aurelie
Voiture concernée : Ford Focus 2005 - Essence 1.6 115 ti vct
Catégorie de la panne : Moteur
J'arrive pas à contrôler l’accélérateur de mon véhicule. j'avais changer le débitmètre et le starter automatique mais ça n'a rien donné! faut il changer complètement le corps de papillon?
bonjour
je viens d'acheter une megane II privilege du: 26/02/2003
serie VF1CM0.......
mes essuis glaces fonctionnent correctement
mais pas en automatique
c'est a dire qu'en tournant la molette ' ronde à droite du volant avec les gouttes d'eau "
les essuies glaces fonctionnent une seule fois & plus rien ...
qu'elqu'un a deja eu ce dysfonctionnement ?...
je ne sais si j'ai ou non l'option essuie glace automatique par temps de pluie
Bonjour à tous
voila je viens d'acheter un coupe megane II privilege
le regulateur de vitesse ne fonctionne plus
chez renault ils m'ont dit que ça vient du bouton en bas à droite du volant qui aurait un dysfonctionnement !...
j'ai bien trouver 4 nouveaux regulateurs
mais il faut demonter le volant AVEC L'AIRBAG
et là ?....
si qu'elqu'un a deja fait cette operation là ?...
BONJOUR A TOUS .
VOILA MON PROBLEME :
SUR LE FOURGON LT 33 ANNEE 1999 J'AI UN PROBLEME A L'ACCELERATION MALGRE LA PEDALE DE L'ACCELERATEUR A FOND PAS DE REPONSE .
CAPTEUR SIGNAL VOLANT MOTEUR ET CAPTEUR D'ACCELERATEUR CHANGES NEUFS MAIS AUCUN CHANGEMENT.
J'AI DETECTE UN CAPTEUR D'AIR -PNEUMATIQUE- AU NIVEAU DE LA MEMOIRE PSM LEQUEL J'AIMERAI BIEN COMPRENDRE SON PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT.
MERCI A VOUS TOUS DE VOTRE AIDE...
A PLUS
ma boite de vitesse est casseé j" en ai trouve une a la casse, mais pouvez vous me dire si c'est tres dificille de la changer merci
Bonjour,
J'ai exactement le meme problème que vous sur mon Audi A4 de 1996 les pertes de puissance , la sensation que la voiture est encrassée et le turbo qui coupe puis qui se remet en route quand on coupe le contact.
J'ai toute essayer vos idée rien ne marche, j'en suis venu a carrement supprimer la vanne de GR donc j'ai envie de dire qu'il ya pas vraiment de solution et encore moins de la poser chez Audi qui ont pour seul réponse "ah bah on sais pas "
Meme quand je l'ai fait passé a la valise elle ne ma rien dis qui concerne le turbo et ce problème donc pour moi chère amis des Audi je ne vois pas de solutions c'est un défaut sur ses modèles.
bonjour,je viens de changer mon fltre a gasoil,je l,ai change correctement,mais la voiture ne demarres plus;j'ai une peugeot 308 HDI 1.6 90 ch diesel;pourriez-vous m'aider et me doner une solution,merci pour votre aide
Bonjour,
Pour avoir eu un cas similaire sans accident, sur une de mes précédentes motos, le filtre à huile avait été trop serré pinçant le joint. Le joint a mis 300 km avant de se mettre à fuir, fuite qui a été détectée à temps un soir en m'équipant à coté de la moto et en constatant une fuite d'huile, retour sur plateau, grosse engueulade du mécano et geste commercial. J'aurais pu avoir le même problème. Donc, oui, un filtre à huile peut mettre du temps avant de fuir.
J'ai également un de mes amis dont le bouchon de vidange s'est fait la malle 100km après sa révision car il était mal serré. Il a réussi à ne pas tomber, et le garage lui a offert un train de pneu neuf pour remplacer ceux gavé d'huile à cause de sa boulette.
Daddycool
La piste de karting du Coteau (42120) dans la Loire, risque de fermer ses portes pour nuisances sonores.
Une plainte a été déposée à la sous-préfecture. Pour résoudre ces problèmes, un mur anti-bruit a été créé, malheureusement, la plainte a été reconduite.
Les différents tests acoustiques effectués ont montré en effet que les limites étaient dépassés (bruit ambiant +5 dB) pour les kartings de compétition, mais pas pour les kartings de location.
Malheureusement, il est impossible de pouvoir limiter le niveau sonore à de telles valeurs étant donné que les fabricants fabriquent des moteurs ne rentrant pas dans les normes sonores demandés.
Les plaignants ont achetés leur habitation en connaissance du circuit puisque celui-ci était déjà présent.
Une pétition existe sur le site www.mesopinions.com.
Voici le lien de la pétition : http://ift.tt/1wkCvSs … teau/11951
bonjour
voici ce que j'ai pu trouver pour vous sur le net
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Bonsoir,
J'ai eu le même problème avec ma w211 de 2003, il s'agissait en fait de la 2ème batterie : la petite qui se trouve dans dans le compartiment moteur sous le cache Essuies glace et filtre pollen. Elle sèche avec le temps.
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merci nous confirmer que cela est le cas afin d'enrichir notre forum
cordialement
tiger
De l'entraide vient la solution !
bonjour voila mon cable de vitesse il vien de se casser cote pedalle .et maintenent je vien de le chenger qu'ont j' ai demarer ma fait multipla 1er et2em passe bien tout le reste ne passe pas 3em et 4em et 5em etla marche arriere .je suis vrement en beter si quelque un peut maider.merci d'avence
Bonjour,
Je me tourne vers vous car le lecteur cd de notre saab 9.3 ne fonctionne pas correctement. Il lit les cd comme si ils étaient rayé, malgré essaie avec des cd neuf. Et parfois, avec beaucoup de chance il va les lire correctement. Mais le lendemain rebelote, même cd même piste et ça saute. On a voulu changer le bloc autoradio mais impossible car il a une forme arrondie. Avez vous déjà eu ce problème avec les lecteur cd des saab? Merci pour vos réponses.
Voiture concernée : Saab 9-3 2006 - Diesel
Catégorie de la panne : Autoradio
je n ai plus de clignotant sur ma visa et je n entend pas le relais claque comme quand il se met a la masse si quelqu un a une reponse sa serai gentil:shock:bjr888
j'ai un problème de fuite sur la durite d'essuie glace arrière j'arrive pas à détecter ou exactement quant j'appui sur le bouton pour laver le parebrise il y a de l'eau qui coule au neveux de la réaux gauche c'est vous pouvez m'aider merci.
Voiture concernée : Skoda Fabia 2002 - Diesel 4cv
Catégorie de la panne : Essuie glace
