Bonjour,
je viens de changer mes airbags (chauffeur et passager) par ceux d'un vitara à chassis court (récupérés dans une casse automobile), suite à un choc.
Je voulais savoir si cela ne comporter aucun risque, et savoir comment enlever le voyant airbag svp?
merci pour vos réponses.
Voiture concernée : Suzuki Vitara 2008 - Essence
Catégorie de la panne : ABS
bonsoir,,j'ai deja eu ce probleme et dans mon cas(vu que le préchauffage se rallumait)c'etait un contact sous le neiman qui se coupai(celui qu'on doit mettre en contact quand on perd ses clés pour demarrer quand meme),c'est a dire que la cosse de contact etait mal serrée,donc le moteur coupai et le prechauffage se ralumait tout de suite puisqu'il n'y avait un faux contact que pendant une petite seconde,juste le temps de caler.donc probleme d'elec probablement mais sans doute pas la masse si elle a été vérifiée récemment.
pour le probleme de démarrage par contre ca ressemble plus a de l'eau dans le filtre a gasoil...ou bon a changer tout simplement.(ca c'est valable si la voiture tousse et fini par demarrer,et,encore lorsque le filtre est vraiment colmaté ca ne démarre plus du tout)
quels sont les symptomes exacts?(fumée?le moteur tourne mais ne part pas?est ce que c'est mieux en faisant 2 préchauffages?si c'est ca plutot verifier les bougies de préchauffage)et aussi est ce que la voiture a deja refusé de s'éteindre avec la clé?ca peut aussi etre une piste pour le fait qu'elle s'eteigne en roulant si c'est l'electrovanne qui deconne.mais je pencherai plus pour 2 problemes distincts .une petite révision et ca va repartir ,ya pas de raison!!
bonjour ,
Voila j ai une clio 2 1.5dci de 2005 , depuis 1 semaine elle ne demarre plus .
voici la liste des symptones observés :
-voyant de prefchauffage ne s allume plus
-led antidemarrage clignote toujours
-voyant 'SERV' constament allumé
-le voyant 'STOP' moteur d eteint de 2 mn
-le tableau de bord ( horloge et gauge ) clignote comme si il y avait un court circuit.
maintenant la liste des pannes possibles verifiées:
- Fusibles et relais habitacle et capot moteur
-démarreur démonté et verifier
-capteur PMH
-reinitialisation UHC avec la clé
Voila je ne vois pas d ou peut provenir la panne si quelqu un a une idée
Voiture concernée : Renault Clio II 2005 - Diesel diesel
Catégorie de la panne : Préchauffage
Bonjour
Problème de bobines ? De capteur PMH ? Le choix est vaste.
Commencez par faire identifier le code défaut qui provoque l'éclairage du voyant.
Pour un 98, il n'est pas impératif d'aller chez Renault, toutes les valises Diag courantes feront l'affaire.
A+
Bonjour à tous,
J'ai un souci avec la télécommande de ma fiat stilo pour l'ouverture et fermeture centralisé !
Quand j'appui sur la télécommande la ptit lumiere rouge s'allume sur la télécommande et rien ne se passe !
Je voulais savoir si il était possible de synchroniser la télécommande avec la centrale de la voiture ?
Merci d'avance pour votre aide !!
Voiture concernée : Fiat Stilo 2003 - Diesel 1.9JTD 115CV
Catégorie de la panne : Electronique
re:
sur le tuyau (petit diametre) Haute pression (HP), et sur le tuyau (gros diametre) Basse pression (BP).
Si le compresseur et le ventilateur radiateur moteur se mettent en marche ss probleme, il y a forte chance que la charge en gaz ne soit pas bonne (manque)
Lorsque votre garagiste a changer le tuyau defectueux, il a ouvert le circuit de climatisation, a-t'il changer le filtre déshydrateur ?
Quel model et marque de voiture ?
de quel année est la voiture ?
Quel type de gaz: R12 ou R134a ?
Sans permis, sans assurance, ni contrôle technique, un chatelleraudais de 29 ans a été arrêté lundi par la police en... donnant le nom de son frère.
Avec ses 15 condamnations, Ludovic commence à avoir un drôle de palmarès : vols, violence sur policiers, port d'arme, stupéfiants, recel de chèques... Lundi dernier, il est interpellé au volant d'une Renault dans les rues de Châtellerault. Il sent l'alcool, n'a pas de permis et le véhicule qu'il conduit n'a ni assurance, ni contrôle technique. Pire, quand les forces de l'ordre lui demandent son identité, il donne celle de son petit frère.
Hier, le tribunal correctionnel de Poitiers jugeait cet homme de 29 ans dans le cadre de la comparution immédiate. La présidente interroge le prévenu :
-Qu'est ce que vous faisiez au volant de cette voiture ?
-Je venais de l'acheter...
-... alors que vous n'avez pas le permis
-Je comptais le passer en août
-Quel intérêt d'acheter une voiture alors ?
-C'était pas cher ! A 300 €, c'était une bonne affaire !
-Quand on achète une bonne affaire et que l'on ne peut pas s'en servir, est-ce vraiment une bonne affaire ?
Ce n'est pas la première fois que Ludovic usurpe l'identité de son frère. Le 8 août 2009, du côté de Naintré, alors qu'il conduisait la voiture de sa copine du moment, il avait déjà donné aux gendarmes le prénom de son frère.
La présidente du tribunal reprend ses questions :
-Comment expliquez-vous tout ça ?
-J'suis bête !
-Et entre le 8 août 2009 et le 2 juin 2010, est-ce que vous avez été assez bête pour encore conduire sans permis de conduire ?
-Non.
La présidente en doute fortement.
-Avez-vous quelqu'un dans la vie ?
-J'ai rencontré une copine il y a quatre mois. Elle est enceinte d'un mois et demi. Je compte bien me marier avec elle.
-Tant mieux ! Et elle ne pouvait vous empêcher de conduire ce soir-là ?
-Bah en fait, on s'est engueulé le 2 juin. Vous savez, ma femme c'est une tigresse !
Rires dans la salle. Un qui ne rigole pas du tout, c'est Anthony le frère de Ludovic. Les âneries du frangin lui ont coûté son permis de conduire. « Mon compte a été bloqué. Je travaille dans les Deux-Sèvres et j'ai dû prendre ma journée pour venir au tribunal ». Il réclame 2.000 €.
La mère et les enfants se déchirent à l'audience
Dans la salle d'audience, la tension est palpable. Plusieurs membres de la famille sont présents mais on distingue bien deux clans. A plusieurs reprises, l'huissier et l'avocat de Ludovic sont intervenus pour calmer la maman qui s'en prenait à haute voix à ses deux fils, dont Anthony.
Au final, Ludovic écope de trois mois de prison pour les différentes infractions et un mois pour l'usurpation d'identité. Au titre des dommages et intérêts, il doit régler 500 € à son frère. A l'énoncé de la condamnation, la maman a hurlé, le petit frère est reparti chez lui, Ludovic a été conduit à la prison de Vivonne.
Bonsoir,
je vous explique, devant chez moi il y a quatre place pour stationner. Pour un anniversaire on a demander à la mairie et à la police municipale pour réservée ces places. Les agents de la mairie nous ont apporté des barrières.
Lorsque nous sommes rentré de la fête un voisin avait enlevé la barrière et c'était garé.
A t'il le droit de faire ça?
Bonjour
J ai ce message qui s affiche
sans aucune raison de temps en temps où
Parfois longtemps
Bonjour,
Il m'est arrivé la même chose.
J'ai réussi à ouvrir en faisant un levier sur le coin de la portière pour passer une tige assez rigide et appuyer sur de bouton de centralisation des portes.
2 heures pour trouver la solution et 1/4 d'heure pour la réaliser
bjr les amis jai un probleme avc ma opel tigra le voyan orange du moteur reste allumé kan j demarre la voiture et empeche la voiture d accelerer..mes bougie sont nouvel j ai changer mon capteur e mm la bobine et le probleme est tj present!!! aidez moi svp
Bonjour,
J'aimerai avoir votre avis sur le tic tic que j'entend lors des l'accélération ce tic tic disparait lorsque ma vitesse est stable d'après la concession il me dise que c'est normal c'est lorsque le hdi se met en route j en ai essayé 2 autres 3008 de meme motorisation et effectivement j entend le meme bruit (mon véhicule est neuf ).Est-ce vraiment normal ??????
merci de vos réponse.
Voiture concernée : Peugeot 3008 2014 - Diesel 1,6 hdi 115cv
Bonjour,
Tiens, je croyais qu'il ne fallait pas écrire en majuscule !! J'ai dû mal lire les recommandations.
Bonne journée.
PS: Pour la réparation des calculateurs "VDO Car Communication", c'est chez Continental VDO Automotive
Service Aprés Vente
1, rue de Clairefontaine
BP 65
78512 RAMBOUILLET Cedex
NB: Seul un Professionnel peut envoyer le calculateur en réparation.
Bonjour,
Je possède un T5 176 chevaux bi turbo. Il a 48000 km et il consomme environ 4 litres d'huile au mille. Est ce quelqu'un a rencontré le même problème?
Voiture concernée : Volkswagen Transporter 2012 - Diesel 4 cylindres bi turbo
Catégorie de la panne : Huile
Bonsoir, je possède une mazda 2 2007 performance. une attache (style agrafe) est cassée au niveau du silentbloc du levier de vitesse. Cela a pour effet de rendre le levier de vitesse très mou au pt mort et la 3 eme a du mal a passé. existe t il une solution ? Mazda corse n'existe plus.... Merci de vos réponses
Voiture concernée : Mazda 2 2008 - Diesel
Catégorie de la panne : Boite de vitesse
Bonjour à tous! J'espère que vous pourrez m'aiguiller par vos retours d'expérience ou avis!
Actuellement nous avons une Renault Mégane II estate 1.5 dci 85ch et nous souhaitons la changer (elle commene à avoir pas mal de km, clim hs et le 85ch un peu faiblard...), mais nous ne savons pas vers quoi nous tourner! Un autre break ou un monospace?
Sachant que nous faisons pas mal de route nous cherchons un bon diesel, une voiture assez fiable...niveau espace un peu similaire à ce qu'on a déjà (intérieur et coffre), nous avons un bébé et un chien...tout ça pour un budget d'environ 7000euros...
Pas de marque ni modèle en particulier, pas trop ancien...
Avez-vous des idées? Quels moteurs?
Merci beaucoup!
Bonjour à tous,
heureux propriétaire d'une 407 coupé V6 HDI, j'ai intérêt à ne pas sortir qd il pleut
en effet, les essuies-glace s'arrêtent tout seuls et de manière aléatoire
1ère réponse de Peugeot : "il y a un pb sur les essuie-glace d'après la valise !!!", (merci je le savais) et ça fait 50 €.
2ème réponse : "il faut changer les moteurs, devis 800 €"
ce qui me tr ... le c..., c'est que les EG fonctionnent très bien jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent et ne repartent plus sauf en fermant la voiture, la laisser tranquille un quart d'heur et ça repart. solution plus brutale, enlever le fusible !
si je change les moteurs d'EG, rien ne dit que le pb ne reviendra pas dans 6 mois, 1 an ou plus
qqun a t'il une réponse à ce pb ?
merci
mon mécano a changé le joint de culasse et la culasse et le pick-up continue à monter en température pourquoi cela? Et il parait que cela est fréquent sur les d22 de 104 cv (année 2000) que faire pour réparer cela. Où se trouve le défaut?
Voiture concernée : Nissan King cab 2001 - Diesel 2500 tdi
Catégorie de la panne : Moteur surchauffe
bj
pour les sortir faut une paires de pince bec fin,ensuite, resistance complete,rare car le plus souvent 1,2,3 ne fonctionne pas et la 4 fonctionne.
Bonjour ,j'ai un souci avec ma land cruiser de2007,diesel.Apres un nettoyage ,le tableau de bord s'est éteint .le contrôle me dit que le,système électrique est bon.quelqu'un peut m'aider?Merci d'avance.
Bonjour, ma voiture est complètement bloquée: la serrure ne répond pas à la télécommande d'ouverture intelligente, et lorsque j'utilise la clé il ne se passe rien non plus. peut être que je suis sortie de la voiture sans bien éteindre le moteur .. si quelqu'un a une réponse pour me débloquer, un grand merci
Voiture concernée : Toyota Yaris 2007 - Essence
Catégorie de la panne : Cle et verrouillage
bonjour voila le voyant de ma batterie s'allume que quand j’accélère en roulant .
-batterie neuve
-courroie tendue
-alternateur fait sont taf
merci de vos réponse
Voiture concernée : Renault Twingo 1999 - Essence 1.1
Catégorie de la panne : Batterie
Bonjour
J ai ce message qui s affiche
sans aucune raison de temps en temps où
Parfois longtemps
pino,
Comme je te le disait plus haut le problème vient certainement d'impuretées dans le gasoil, qui viennent colmatées la crépine en bout du régulateur.
Vidange le circuit et nettoyage des tuyaux et du reservoir, remplacement des filtres et gasoil neuf.
Si toute fois tu vas chez IVECO pour un diag, à la valise tu auras "valve de régulation bloquée"
A+, :sm9:
bonjour j ai le fusible qui est relié à la pompe à essence saute dès que la voiture est chaude et que je roule, merci a qui voudra bien me donner des conseilles.
Voiture concernée : Renault R19 1994 - Essence 1.4l energie
Catégorie de la panne : Fusibles
Bonsoir
Voilà je viens de récupérer une clio baccara 1.7 de 1992 avec 190000km
Très heureux d avoir récupérer cette voiture mais impossible de m'aventurer avec
Donc pour faire bref je suis vraiment nul en mécanique
A la récupération de la voiture celle ci démarrer normalement
Très peu d utilisation mais une batterie qui faiblissez rapidement tout de même
Suite à une panne total de celle ci changement de batterie et changement de l'alternateur
Toujours le même problème et cette fois si amplifier car après 4 démarrage et 40 km plus loin
Impossible de la redémarrer la batterie est bien trop faible
Sinon tout fonctionne feux klaxon centralisation même si elle merde beaucoup lol
Je pense que le démarrage demande beaucoup de puissance mais quand même
On entend a peine le vou vou vou qui faibli lors de l essai du démarrage
Merci de m'aider au mieux
Voiture concernée : Renault Clio 1992 - Essence 1.7 baccara
Catégorie de la panne : Batterie
Bonjour,
Si la fin de la période probatoire est au 17 octobre 2014, vous aurez la "chance" de pouvoir sauver votre permis, en effectuant un stage après le 17 octobre si vous n'en avez pas effectué un dans l'année écoulée, car vous n'aurez pas une décision judiciaire définitive avant cette date, mais il ne vous restera qu'un point, une stricte prudence va s'imposer.
Ce qui nous donne :
- 3 + 4 = 7 points
- 7 - 6 = 1 point
Ensuite vous aurez un nouveau stage qui vous sera imposé par le SNPC qui ne vous permettra pas de récupérer 4 points s'il est effectué moins d'un an avant le stage volontaire mais vouis pourrez prétendre au remboursement de l'amende.
Nombreux sont les conducteurs à vouloir trouver un stage de récupération de points pas cher. Pas cher ? C'est-à-dire au meilleur prix ! Taslite automobiles vous propose des stages toutes les semaines à 170€ au lieu de 220€.
Taslite automobiles
06 63 37 91 95
Ile-de-France
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Bonjour,
Le problème a commencé Vendredi matin dernier : impossible de démarrer ma voiture, le moteur fait le même bruit que d'habitude mais ne démarre pas. Après plusieurs essais, j'ai attendu qlq minutes et j'ai réussi. J'ai parcouru qlq centaines de mètres pour voir si elle ne s'arrêtait pas en marche, sans problème. Je l'ai redémarrer le soir en l'ayant laisser toute la journée. Elle a demarer sans soucis et j'ai pu rouler (mon parcours était d'a peu près 6 km).
Samedi matin : elle démarre sans problème mais après avoir parcouru moins d'1km, le moteur s'est arrêter alors que je sortait d'un rond point.
J'ai essayé de la démarrer, elle n'a pas voulu, j'ai retenté ça a fonctionner, j'ai alors laisser le moteur tourner et elle s'est arrêter toute seule au bout d'une minute.
Dimanche : on a vérifier les niveaux = il n'y avait plus d'huile et plus de liquide de refroidissement (moi qui me fiait aux voyants, ceux ci ne se sont jamais allumés pour m'avertir). On a donc rajouter 1L d'huile et du liquide. Tout a démarer normalement, j'ai parcouru une dizaine de km sans problème dans la journée.
Lundi matin (aujourd'hui) : impossible de la démarrer, a l'identique de vendredi matin..
Si vous avez des idées, c'est vraiment urgent, s'il vous plaît..
Si ça peut vous aider : Punto phase 2 - 100 000 km
j'ai retrouvé ça au fin fond des archives
C'est tout bête vous devez regarder les 3 partie de phrase, et ça fait une phrase et vous la postez.
Vous êtes du mois de ? (mois de naissance)
Janvier: J'ai couché avec
Fevrier: J'ai lavé
Mars: J'ai fusillé
Avril: J'ai embrassé
Mai: J'ai leché
Juin: J'ai mis le feu à
Juillet: J'ai épousé
Août: J'ai découpé
Septembre: J'ai mis mon doigt dans
Octobre: J'ai fabriqué
Novembre: J'ai kidnappé
Décembre: J'ai promené
Votre jour de naissance ?
1: un babouin
2: une petite fleur des champs
3: un *** de jatte
4: Dorothée
5: un poisson rouge
6: un morceau d'emmental
7: un bisounours
8: Hamtaro
9: Paris Hilton
10: une crotte de chien
11: une foufoune
12: les nibards de Loana
13: une ******* du yeti
14: le vibromasseur de Segolene Royal
15: un anus artificiel
16: Bree Van De Kamp
17: Bob l'éponge
18: Philippe Bouvard
19: Georges Bush
20: un playmobil
21: une huitre d'arcachon
22: mon coiffeur
23: Lorie
24: un ravioli au fromage
25: un castor obèse
26: Nicolas Sarkozy
27: un freesbee rose fluo
28: un bouchon de champagne
29: un cochon d'inde
30: un toaster
31: un poil pubien
La première lettre de votre prénom:
A: et j'ai eu un orgasme.
B: et je t'em*****!
C: pour le bien de l'humanité
D: dans l'unique but de sauver le monde
E: car on me l'avait gentiment demandé
F: en chantant Titou le Lapinou
G: car il (elle) avait insulté ma soeur
H: et ça pue
I: avant d'être enlevé par un extra terrestre
J: dans un but purement lucratif
K: car j'aime la vie
L: et je me suis bien marré
M: pour me faire des amis
N: car c'était la dernière volonté de mon grand-père
O: et je me suis fait gronder par maman
P: pour financer mes implants mamaires
Q: car il faisait beau
R: car je suis quelqu'un de gentil
S: et on peut dire que je suis doué pour ça
T: pour un biscuit à la fraise
U: car je suis un sacré coquinou
V: et c'était pas mal du tout
W: car je n'ai pas d'ami
X: pour la gloire
Y: et ça m'a un peu saoulé
Z: pour passer le temps
Exemple
Pour moi ça donne :
J'ai kidnappé les nibards de Loana dans l'unique but de sauver le monde
encore un truc de ouf!
Dernière modification par Lady Yaya 85 (24-03-2011 16:04:27)
Bonjour à tous !!
Francis j'ai lus pas mal de commentaires de toi, et tu à l'air de t'y connaître.
Donc mon problème c'est que j'ai des gros trou dans les accélération et quand je raccélère une grosse fumée noir sort de l'échappement, et dé-fois au démarrage elle se met a brouté.
Savez vous d'où le problème peut venir ?
Mais j'ai en projet d'aller chez FIAT aussi, mais c'est juste pour avoir quelques renseignement avant ..
Merci de votre compréhension.
Bonjour j’ai une fiat Grande Punto modèle 2010 diesel
J’ai eu un grand problème au niveau de moteur (chaine distribution cassé) alors j’ai été obligé de changer le moteur (moteur d’occasion) .
Le problème que j’ai maintenant c’est que la voiture ne démarre pas facilement mais après 4 ou 5 tentations elle démarre.
Le mécanicien m’as dit que c’est un problème de débitmètre alors je l’ai changé et toujours mm problème.
SVP si quelqu’un peut m’aider
Bonsoir a tous,
Depuis 2 ans, je connais un souci de perte de puissance sur ma tite polo.
J'ai immédiatement changer les bougies et les cables, vidange régulières et changement des filtres fait et refais..
Si le souci n'était pas vraiment important a l'époque, il devient important a l'heure actuel.
En descente ou a plat : pas de souci important pour accélerer : sauf en 4e et 5e ou elle se met a brouter.
Au feu rouge, ou au stop : elle tousse de manière tres aléatoire (ralenti parfait a un ralenti faisant penser qu'une piece et cassé dans le moteur...). De la première a la 3e, j'ai aucun souci notable : sauf le manque important de puissance du moteur.
J'ai aucun souci d'huile, de surchauffre du moteur ..
J'ai la net impression que le moteur semble etre bouché, cela me donne se sentiment la principalement.. Mais le manque de puissance est clairement présent (comme si elle tournait sur 2 ou 3 cylindre..) mais j'ai aucun souci de démarrage ...
Si une personne a eut un souci similaire svp ...
Blackjack
Voiture concernée : Volkswagen Polo 2000 - Essence 1.4 60ch Match II Confort 5p
Catégorie de la panne : Moteur broute
Merci de vos conseils pour la question suivante.
À trois reprises maintenant, le moteur de ma SAAB cabriolet 9-3 (2001) a coupé en pleine action, ou n'a pas redémarré à l'arrêt, à la suite de la fusion du fusible N° 26 qui semble dédié aux questions "moteur".
Deux garages, dont le garage SAAB qui la suit, n'ont pas trouvé ce qui fait disjoncter ce fusible et la seule solution pour moi semble être d'avoir des fusibles de rechange ..
Avez-vous eu l'expérience d'une telle panne ?
Merci ++
Voiture concernée : Saab 9-3 2001 - 2.0 lt
Bjr, je suis nouveau et je sais pas trop comme ça marche mais je voudrais discuter de ma peugeot si qlq'1 peut m'aider je serais connecté demain matin MERCI
Bonjour, le voyant moteur de ma polo s'allume , 31000 km au compteur, révisions faites régulièrement, le diagnostic chez un agent Volkswagen serait un problème de compression sur le 3ieme piston, mais pour avoir confirmation il faut ouvrir le moteur au bas mot j'en ai pour 2000 a 3000 €, à part un ralenti un peu haut avec léger tremblement à froid il n'y a pas d'autre signe.
Toutes les personnes informes de cette panne ne comprennent pas vu le peu de km, j'ai fait intervenir un autre garagiste qui me confirme une panne de compression du 3ieme piston
Y a t'il d'autre cas de ce type de panne aussi grave pour une voiture "peu usée " ?
Avez vous fait des recours contre la marque pour prendre en charge tout ou partie des frais induits par ce problème ,
Merci pour vos réponses,
Voiture concernée : Volkswagen Polo 2009 - Essence
Catégorie de la panne : Moteur
mon câble de ventilation, chauffage/froid et défait, comment le remettre sans ôter la console centrale, merci
Bonjour, le moteur tourne sur 3 pattes,et manque manifestement de puissance à l'accélération; Je vais aller au plus simple pour commencer en changeant les bougies mais auriez-vous une autre piste? merci
Bonjour à tous,
J'ai le même problème sur ma C 200 diesel de 1994 et personne ne sait me réparer cela ... ils n'ont pas la valise!! Comment faire merci à vous car rouler sans compteur et voyant allumé non...
Cordialement Franck
kervily.22@gmail.com
voila touring vient d'embarquer ma voiture... hier soir en voulant demarrer, j'ai remarqué que plus rien ne va....touring secours est venu et ne voit pas le probleme...Il dit que la voiture s'est déprogramée????? qqun connait ou a connu ce probleme? Est ce que ca va couter cher en réparation????
Voiture concernée : Ford Fiesta 2011 - Diesel
Bonjour,
je dois changer la batterie de ma fiat punto essense 1.2 l 65cv
Y a t il des risques avec l'électronique en coupant l'alimentation ? c'est à dire des soucis pour redémarrer avec la nouvelle batterie
merci pour vos réponses
Cordialement
Voiture concernée : Fiat Punto 2010 - Essence 1.2l 65cv
Catégorie de la panne : Batterie
Bonjour,
Depuis quelques jours le voyant des passages de vitesses reste allumé avec une vitesse qui reste bloqué ca peut-être la 2 ou la 3eme vitesse. (donc je roule vitesse réduite)
Même en passant en manuelle, il met impossible de passer une vitesse.
Au démarrage, le touareg fait un bon en avant quand je passe du P en auto.
Par moment le voyant ANTI DERAPAGE s'allume aussi... Qui aurai une idée
Voiture concernée : Volkswagen Touareg 2005 - Diesel 2.5 R5 TDI Tiptronic
Catégorie de la panne : Boite de vitesse
bonjour pouvez vous me dire pourquoi ma ventilation interieur ne fonctionne qu en vitesse 4
merci
Bonjour à tous,
Mes parents ont une ford escort de 98 en TD. Depuis quelques temps, ils rencontrent un problème étrange.
Moteur chaud, à l'arrêt, avec ou sans vitesse enclenché, le moteur monte dans les tours jusqu'à la rupture et revient au ralenti. Bien sur, sans appuyer sur l'accélérateur.
Cela n'a jamais eu lieu en roulant. Ils constatent que juste avant que cela se produise, le moteur "tremble".
Auriez vous une idée de la cause ... ?
Merci d'avance !
Voiture concernée : Ford Escort 1998 - Diesel 1.8 TD90 Ghia 5p
Catégorie de la panne : Moteur
Le 26 mars 2014, mon véhicule Impreza 2011 refuse de démarrer dans mon garage, alors un aimable voisin utilise son "Booster Kit" et la voiture démarre bien. Je me rends dans une station service avec mécanique générale et on remplace la batterie Exide avec garantie de 30 mois. Le 30 juin 2014, le même épisode se répète, exactement au même endroit soit dans mon garage; je me rends alors chez le concessionnaire Subaru qui place le véhicule sur l'ordinateur de détection de problèmes, mais tout est conforme et il n'y a plus trace de rien...
Aujourd'hui le 6 juillet 2014, j'arrête ma voiture devant un comptoir de crème glacée pour un achat rapide et ma voiture refuse encore une fois de démarrer... Quel est le problème? Y a-t-il une raison fantôme qui draine l'énergie de la batterie? AU SECOURS!
Florence
Voiture concernée : Subaru Impreza 2011 - Essence
Catégorie de la panne : Batterie
Bonjour , je viens d'acheter une Audi Q7 mais le problème c'est que je n'arrive pas a éteindre la radio sauf si je baisse le volume au maximum ou quand j'éteint ma voiture avez vous d'autre solution ?
Cordialement
Merci de vos réponse
BONJOUR après avoir remplacer ma batterie mon scenic a démarrer mais s'est eteind au de quelque minutes et impossible de redémarrer.Au tableau de bord il y a marquer problème d'allumage.Un ami a brancher une valise et l'ordinateur lui marque problème de connexion et erreur 920D .SI quelqu'un ses se que cela signifie cela serait génial merci par avance.
Voiture concernée : Renault Scenic II 2003 - Diesel 1.9
Catégorie de la panne : Démarrage
Alors changement du maitre cylindre fait la semaine dernière le freinage va un peu mieux mais la pédale est toujours molle (moins qu'avant le changement du maitre cylindre)
La pédale n'est pas aussi dure qu'avant la panne.
Le mécanicien m'a dit que c'était normal je suis donc aller voir un autre qui m'a dit que la purge avait du être mal faites ou que les joins du maitre cylindre n'étaient plus bon.
J'ai appéllé mon mécano qui a changé le maitre cylindre il m'a dit qu'il avait fait la purge avec une machine de type arc (mais je me suis souvenu quand récupérant la voiture il m'a parlé d'une purge du louquid a deux personne un qui purge et l'autre qui pompe a la pédale de frein je me demande donc si il a bien fait cela avec une machine et pas a l'ancienne.
Et il m'a donc conseillé de d'abord refaire une purge avant tout.
Je précise que mon vL est équipé ABS.
Et que le maitre cylindre que j'ai changé et un maitre cylindre trouvé dans une casse (en suède) car bosh et mitshu ne fabrique plus cette pièce et elle est introuvable !!
Bonjour à tous et merci d'avance pour votre aide.
Je possède un ML 270 CDI w163.113 de 2004. J'ai depuis quelques jours le voyant de refroidissement moteur allumé qu i m'informe d'un dysfonctionnement à ce niveau. Bien évidement le véhicule est en "sécurité" et par conséquent ne monte pas au dessus de 3000 tr/min. J'ai essayé malgré les températures hivernales de faire chauffer le moteur, et celui-ci est monté à environ à 85-90° . Le ventilateur n'était pas déclenché. Quelqu'un d'entre vous saurait-il la température de déclenchement? Dans le cas où celui-ci aurait dû se déclencher, quelqu'un saurait-il où se trouve la sonde? Le fusible de 100 amp sur le "+" de la batterie relatif au ventilateur semble en bon état. Aurait-il quelque chose de connu sur ce moteur pour un problème de refroidissement? Merci encore pour votre aide.Je demande à tout hasard si quelqu'un aurait un schéma électrique de ce véhicule et cette motorisation et/ou un éclaté moteur, mais sans grand espoir. N'hésitez pas à répondre, aucune réponse n'est bête et toutes les pistes peuvent amener une résolution.
Bien à vous.
Voiture concernée : Mercedes Classe M 2004 - Diesel 270CDI
Catégorie de la panne : Liquide de refroidissement
Bonjour,
Avec quelle colle peut-on recoller le tissus du ciel de toit? Je pense le faire avec de la colle à tapisser ou de la colle pour toile de verre.
Merci
Opel Astra, 1.7 td (isuzu), 1996
salut a tous !!!
Je suis propriétaire depuis peu d un ford transit avec une benne de 1999
Alors ma benne de redescend plus il reste 15 cm pour qu il soit en bas,
il n'y aucun effet sur le bouton que j ai démonté au cas ou il y aurai un faux contacte
mais rien d anormal.
si quelqu un a eu le meme genre de probleme merci de me repondre
laulau
Voiture concernée : Ford Transit 1999 - Diesel
Catégorie de la panne : Electronique
aujourdh'ui impossible d'eteindre la clim le voyant reste toujours allumé et la clim fonctionne en permanence sur n'importe qu'elle position
que faire est il possible de monter un autre inter pour arreter la clim en laisssant celui d'origine en place
merci
Bonjour,
Je viens requérir votre aide car je n'ai vraiment pas d'explication sur les raisons de mon problème. Qui plus est : ma voiture sort du garage et a passé le contrôle technique la semaine dernière... Sans aucun problème. La raison serait peut être que ses symptômes se déclenchent de façon totalement aléatoire et imprévisible. Il est toutefois à noter que cela est de plus en plus régulier.
Donc : la titine est une clio II automatique, elle a seulement 58000 km, elle a fait des Paris-Nantes toutes les deux semaines pendant un an mais avant cela très peu d'activité. (Elle était a 30000 quand je l'ai eu et doit avoir aujourd'hui une vingtaine d'années)
Ce qu'à fait le garagiste dessus :
Vidange, nettoyage des freins, du boitier papillon et du moteur, changement de la courroie de distribution (le kit entier), des essuie-glaces, du filtre à huile, du liquide de refroidissement et de la poulie damper.
Les symptômes :
-Ne démarre pas toujours du premiers coup : parfois oui, parfois au bout de 2/3 tentatives, parfois pas du tout... Dans le cas où elle ne démarre pas du premier coup, elle finit par le faire avec un bruit suspect (on dirait qu'elle "broute", en tout cas on sent l'effort fournis...)
Quand elle ne démarre pas du tout, c'est en général que j'ai lâché l'affaire au bout de 20 tentatives.
-Cale au passage de la D, R, 1, 2. Et la dernière nouveauté : cale au point mort. Pour la petite histoire : je l'ai démarré une fois au bout de 2 tentatives : cale au passage à R. Je la redémarre au bout de 5 tentatives : passe en R mais cale au passage à D (j'étais garée, je manœuvrais pour sortir). Et enfin : redémarre au bout de plus de 20 tentatives. Je laisse tourner le moteur sans rien toucher en pensant qu'il faut qu'elle chauffe un peu : elle cale au point mort après avoir tourné disons 2/3 minutes à peine. (en position N donc)
Ces symptômes peuvent apparaître autant à chaud qu'à froid. Lorsque je manœuvre pour me garer ou sortir d'un parking elle peut caler sans prévenir mais uniquement lors des passages D,R,1 et 2 et pas aux passages automatiques des vitesses. J'ai le sentiment que cela arrive tout de même plus souvent à froid.
Je m'excuse du pavé mais j'ai pensé qu'apporter un maximum de détails pourraient vous aider à trouver une raison à ce problème. Si vous ne l'avez je vous remercie tout de même de m'avoir lu.
Bien cordialement.
Voiture concernée : Renault Clio 0 -
Dernière modification par Hina (Aujourd'hui 20:04:25)
bjr a tous
je suis tout nouveau sur ce forum, j'espere que je suis le bien venu sinon c'est pas grave je suis la !!!
ma venu et couplet avec des questions, j'espere que vous auriez les reponses.
-je voudrais savoir qu'est ce que c'est le remote sur un ampli?
-et ou se s'accorde le remote sur sur le poste a l'ampli?
-quel cable utiliser pour le remote?
car je viens d'avoir un ampli et j'ai branché le +, la masse biento mais j'ai pas de cable remote et de plus je ne sais pas ou le brancher.
je veux juste brancher l'ampli a 2 enceintes ou peut etre a un sub.
l'ampli est un blauckpunt 2-1 chanel 400w.
merci de vos futur reponses, bonne route...
a fond de 6 dans mon VR6, pas d'assurance malgré les risques
salut à tous
je viens de changer les plaquettes avant sur ma fiesta,depuis la pedale de freins est molle et cela ne fonctionne presque plus (la voiture freine a peine)
il n'y a pas de fuite apparente,pas de bruit suspect,je ne comprends pas le probleme
au secours!!!!
merci
Voiture concernée : Ford Fiesta 0 -
Catégorie de la panne : Freinage
J'ai un golf 2 gtd turbo de 1988 ..sans échangeur
je voudrait savoir si je peut lui mettre un turbo de golf 2 gtd de 1991.avec un échangeur car j'ai
remarquer que sur c'elle de 1991 il ya une petite prise ( j'ai la voiture complète) cordialement
Voiture concernée : Volkswagen Golf II 1988 - Diesel 1.6 td 70 cv
Catégorie de la panne : Moteur
BONJOUR.JE VOUDRAIS CONNAITRE LE MODE OPERATOIRE POUR LA DEPOSE DE LA BOITE SUR UNE PASSAT 100CH ANNEE 2002 MERCI
Bonjour ,
J'ai un probléme de voyant batterie restant allumé ou le mot stop apparaît sur mon espace 3. J'ai regardé le voyant de charge sur la batterie : il est vert . Par contre j'ai remarqué une odeur de cramé : est ce que ce ne serait pas l'alternateur ? ne connaissant pas grand chose à la mécanique ou électrique automobile, merci de m'aider à solutionner ce probléme sans que cela me coûte cher.
Merci de votre aide
Voiture concernée : Renault Espace 2002 - Diesel
Catégorie de la panne : Batterie
Bonjour
Voila j’hésite entre 3 possibilité pour acheter une voiture à la fille.
Nous hesitons entre la FIAT 500 et la MINI.
La difference de budget a l'achat n'est pas très importante, toutes fois les entretiens et réparations ne vont elles pas etre très differentes d'une marque a l'autre ????
Autre ponit important vu que c'est pour ma fille : la sécurité !
Maisd d'apès les infos dispo sur internet niveau crash test, encore une fois les 2 se tiennent....
J'aimerais avoir vos avis et conseils.... n'hesitez pas a me dire ce que vous feriez dans ce cas.
CHOIX 1:
FIAT 500 NEUVE, "0" km, 2014, deja immatriculée , garantie 2 ans
11.200€
CHOIX 2 :
FIAT 500 version LOUNGE (toit panoramique), 15.000 km , 2012, garantie 1 an
9.000€
CHOIX 3
MINI, 40.000 km, 2011, garantie 1 an
12.000€
Votre choix ?
Merci d'avance
Cedric
Bonjour,
voila j'ai changé une ampoule de plaque et maintenant les 2 ne fonctionne plus , le courant n'arrives pas j'ai vérifier tous les fusibles ils sont tous bons.
merci
Voiture concernée : Audi A3 2008 - Diesel
Catégorie de la panne : Eclairage
Bonjour à tous,
je demande votre avis expert concernant ma Fiat Grande Punto.
En effet depuis hier soir, 1 voyant reste allumé constamment lorsque j'utilise mes phares (Cf capture jointe) et j'ai un message au démarrage "Contrôle Eclair. Plaque".
Je soupçonne donc l'éclairage des plaques d'immatriculation qui en effet ne fonctionne plus.
J'ai donc 2 questions (si mon diagnostic est bon) :
1) Est-ce obligatoire d'avoir ses plaques éclairées ?
2) Comment enlever ce voyant ? j'ai essayé avec un module bluetooth ODB mais je possède un windows Phone et les applications testées ne trouvent aucun message à enlever.
Merci d'avance de votre aide.
Voiture concernée : Fiat Grande Punto 2006 - Diesel
Catégorie de la panne : Eclairage
Bonjour,
vendredi 4 juin 2014, sur une Nale devenue départementale, j'ai vu les gendarmes montés à califourchon sur un pilier de pont, bien sûr avec un radar mobile, est-ce autorisé ce genre de cache, où est la sécurité, nous sur la route à 100 au lieu de 90 ou eux avec le risque de tomber sur la route
slt a tous, j ai une golf v 2.0 tdi 140 de mars 2005... donc voila mon probléme fuite de liquide de refroidissement, je rempli le vase d expansion tout les jours, joint de culasse bon, durite également et pas de mayonnaise dans l huile... merci de m aidé, attend des réponses assez rapidement merci a tous...
Voiture concernée : Volkswagen Golf V 2005 - Diesel 2.0 tdi 140
Catégorie de la panne : Liquide de refroidissement
Bonjour,
J'ai une Clio 3 avec autoradio intégré (radio-CD) et je souhaiterais savoir comment je peux faire pour installer un port USB, s'il faut acheter un appareil spécial...
Merci par avance.
Emeline
Bonjour, il y a 1 mois de ca j'ai eu le même souci.
c’était la pompe a gasoil ! regardez si l'essence et pomper en enlevant le petit tuyau (voir photo)
si ca ne sort pas c'est la pompe qui est hs (479€ a la concession vw)
et un petit conseil ne forcer pas trop sur le démarreur, car moi je l'ai flinguer en insistant!!
Bonjour à tous
Je viens de renconter ce problème ce matin avec ma clio 2 extrême1.5 dci du 20.06.05.
Mon limiteur fonctionne moyennement bien, j'ai beaucoup de mal à atteindre la vitesse que je programme surtout dans les 10 derniers kilomètres / heure.
Et pour mon régulateur, il ne fonctionne plus du tout, je ne peut même pas programmer une vitesse.
J'ai constaté en regardant au niveau du pédalier qu'un cable était sectionné, je ne sais pas si ce câble est la source, je vais me renseigner auprès de Renault.
Loïc
Bonjour,
Je ne suis pas un spécialiste de l'automobile. Habituellement je porte ma voiture au garage.
Mais je me trouve confronté à un problème récurent qu'il n'arrive pas à trouver et qui est très inquétant sur le plan de la sécurité.
J'ai un grand espace renault de 2005. Il est équipé de fonctions automatique telles que allumage automatique des feux et des essuies glaces.
Depuis deux mois maintenant, lorsqu'il pleut il arrive que les esssuies glaces s'arr^tent complètement et quand on est sur la "e file de l'autoroute à grande vitesse de nuit, c'est flippant!
Or, à ce moment, sur le tableau de bord est inscrit "Service" bien sûr mais aussi " disfonctionnement éclairage automatique des feux " Et effectivement cela va avec. Pour les feux je peux les passer en manuel et sa fonctionne, pour les essuies galces?
Habituellemnt, je m'arr^te, je redémarre et tout remarche. Quelquefois c'est immédiat quelquefois c'est un peu plus long.
Le garage à vérifié, vérifié, essayé mais la pane est intempestive alors ....
Ils ont fini par me changer les capteurs... mais c'est pas ça.
Et depuis hier au soir après une nouvelle panne je suis rentré lorsque la pluie à cessé mais elle n'a jamais voulu fonctionné et ce matin non plus.
Quelqu'un a-t-il eu ce soucis? Et a-t-il une solution?
Merci d'avance
Voiture concernée : Renault Grand Espace 2005 - Diesel 3.0 dCi180 Privilege BA
Catégorie de la panne : Essuie glace
Bonjour
J'ai fait changé ma courroie de distribution + pompe a eau + galet + courroie alternateur la semaine dernière, juste car j'étais a 125 000 km sur mon scénic II année 2008.
J'ai mis la clim hier pendant 20 min tout fonctionnait (je n'ai pas utilisé la ventilation avant) et là, je suis sous un tunnel de la buée partout, je mets donc la ventilation en marche mais aucune réaction ...Vitesse 1 2 3 4 aucun souffle ne sort d'aucune sortie ?!? La clim doit fonctionné car quand je l'enclenche et que je roule je sens de l'air frais mais aucune ventilation ....
Y a t'il un lien entre la réparation de la semaine dernière et ce soucis ? Je précise qu"ils m'ont dit qu'ils avaient enlevé des feuilles entre le capot et le pare brise car il y en avait beaucoup ...
Et si pas de lien d'ou cela peut il provenir ?
Merci d'avance
Voiture concernée : Renault Scenic II 2008 - Diesel
Catégorie de la panne : Ventilation
Bonjour à tous,
Après le remplacement de ma batterie, les vitres avant montent et descendent que de 2 cm a chaque imputions sur la commande!?
Y a t'il une solution?
Merci de vos réponses
Bonjour je possède un 125 burgman de 2006/15000KM j'ai eu un roulement de boite de transmission arrière qui a laché, entrainnant une casse de dents de pignons dans la boite.
J'ai remplacé la boite complète par une d'occasion en très bon état, mais suite au remontage un nouveau problème est apparu: le scooter fonctionne normalement MAIS UNIQUEMENT SUR LA BEQUILLE CENTRALE! la roue tourne bien et le moteur monte bien dans les tours.
Mais lorsque la roue arrière est au sol le scooter n'avance pas mais alors pas du tout, de plus le moteur ne monte pas dans les tours meme poignée de gaz à fond j'ai l'impression qu'il n'y a aucune puissance.
J'ai essayé de demander au garage qui m'a vendu la boite par tel ils m'ont dit certainnement courroie HS, j'ai donc remplacé la courroie par une neuve, absolument aucun changement.
Je ne comprends pas pourquoi le moteur ne monte absolument pas dans les tours, je pensais à un problème d'ambrayage mais je suis un peu septique, quand le roulement et les pignons de boite ont cassé j'étais à quelques kilomètres de chez moi et meme avec ceci je suis quand meme parvenu à rentrer chez moi en scoot (à basse vitesse), la transmission fonctionnait normalement. Si c'est une pièce d'usure comment le problème peut-il apparaitre du jour au lendemain???
Merci pour votre aide.
Bonjour à tous,
Quelqu'un pourra peut-être m'aider ou a déjà eu ce problème. Mon boxer a du mal à démarrer de temps en temps à chaud. Cela fait comme s'il n'y avait plus assez de batterie, il faut insister 2/3 fois et ensuite il redémarre. Et par exemple si on le coupe juste après et que l'on réessaie, il démarre comme si de rien n'était. J'avais changé le solénoïde car en plus de faire cela, des fois le relais ne s’enclenchait pas et rien ne se passait en tournant la clé. Ce problème est donc résolu mais comme je vous le dis de temps en temps, à chaud, comme s'il n'y avait plus de batterie. J'ai mesuré la tension de la batterie : contact coupé : 12.20 v, lorsque l'on met le contact et que l'on entend la pompe à carburant : 11.80v puis lorsqu'elle se coupe, à nouveau 12v. Lorsque je démarre, cela tombe à 10.70 v et ensuite remonte et plafonne à 14.40v. Même en laissant tourner 1h et bien chaud, toujours 14.40v. Ça ne doit pas chuter au bout d'un moment normalement ? Autre précision la batterie est une 95AH / 800A.
Voilà je pense avoir tout dis, si quelqu'un a une idée, je suis preneur merci d'avance
Voiture concernée : Panne auto mécanique et entretien Peugeot 0 -
bonjour,la resistance se trouve deriere la boite a gant, il faut demonter cette derniere (3 vis a enlever), une fois demontée, devant vous: le bloc ventilo (gros cylinddre en plastique) la resistance se situe a gauche du ventilo: il ya juste le connecteur a enlever et une vis, voila il faut juste changer cette piece, j'ai changé cette piece c'est ok!!! le prix 19euro chez ford, bn courage........... a bientot.
Bonjour a tous,
Je viens vers vous un petit peu désespérer.. Depuis 3 mois j'enchaine soucis sur soucis avec mon Ibiza.
C'est une Ibiza donc de fin 2008 avec un moulin 1900 tdi 105 ch pack sport. (Pour infos )
Mes ennuis ont commencer par l'alternateur (régulateur d'intensité)
Ensuite j'ai eu de gros problème de démarrage a chaud, après 8 semaines d'immobilisation et changement de pas mal de capteurs (points moreau, arbre a came...) résultat des courses défaut du calculateur donc changement de ce dernier puis reprogrammation d'origine etc... Je vous raconte pas la note... (Je préfère pas y repenser d'ailleurs )
Du coup suite a ça je reprend ma voiture après la première journée je tombe en panne de batterie..
Et maintenant il m'arrive encore une affaire extraordinaire, (apres 3 semaines seulement..) lorsque je roule quelques mètres avec ma "poubelle" elle a de gros creux a bas régimes lorsque j'accélère, donc quand j'appuie sur ma pédalé d'accélérateur il ne se passe rien le compte tour ne bouge pas. 5 secondes après la pressions sur la pédalé le compte tour grimpe d'un coup au bon régime. Après une fois lancer si je garde ma vitesse engager aucun soucis en revanche si je rétrogradé ou passe une vitesse les 5 secondes de décalage au démarrage ce retrouve la et donc pendant que je change ma vitesse le moteur reste accélérer... Et d'un coup reprend le ralentit.. Et rebelotte...
J'espère que vous comprendrez mon histoire (difficile a expliquer) et que certains d'entre vous ont des idées/ conseils... J'ai rdv chez le mecano mais le 17/07 pas de place d'ici la..
Merci a tous d'avance,
Romain
Voiture concernée : Seat Ibiza 2009 - Diesel 1.9 tdi 105 cv
Bonjour,
j'ai besoin d'aide car j'y connais pas grand chose en méca.
Il y a un mois je suis allé au garage pour changer mes pneus, et en même temps j'en ai profité pour prendre un rdv pour changer mes suspensions ainsi que faire la commande de la durite d’admission d'air du turbo car j'ai de grosses pertes de puissances avec des fumées d'échappement noires.
En rentrant je vois que ma durite d'admission sur la première photo est toujours percée et que le seul changement qu'il y a eu est semble-t-il un rafistolage sur une durite dont je ne connais pas le nom, en tout cas c'est pas celle que je voulais, et la facture de 206 euros qui va avec, je ne sais pas si elle est justifiée.
Est-ce je n'ai pas dit ce qu'il fallait au garagiste? Et est ce que la facture du rafistolage est justifiée?
Merci d'avance pour votre aide.
Voiture concernée : Alfa Romeo 147 0 -
Catégorie de la panne : Fumée
bj
soit ta batterie se vide 'consommateurs) soit ton circuit de charge est defaillant
bonjour,
Je ne peux plus éteindre mon autoradion et les autres fonctions type GPS, ejection CD ou autre ne fonctionnent plus . Plus de touche fonctionnelle. La selection des stations de radio fonctionnent en utilisant les commandes au volant mais pas sur la console centrale. Auriez vous une idée. MERCI D'AVANCE
Voiture concernée : Mercedes Classe R 2005 - Diesel 320
Catégorie de la panne : Autoradio
bonjour
mon 4*4 kia sorento je roule avec et un seul coup il s’arrête dix fois il redémarré et autre non
jai refais les bougies de préchauffage et un injecteur et jais nettoyer tout le circuit de gasoil ( j'ai nettoyer le réservoir changement de filtre a gasoil ) jais rouler avec 15 jours et aujourd’hui c le même problème
svp j attend votre réponse
et merci d’avance
Bonjours,
Voila je viens vers vous car ma climatisation manuelle de mon scenic 1 ph2 gamme rxt de 1999 est en panne, j'ai changer le bloc de resistance le pressostat de clim les fusible et fait recharger la clim ( le compresseur fonctionne deja tester a vide) et je n'ai toujours pas de clim meme pas le voyant rouge du bouton A/C qui s'allume....pas.
Si ces deja arriver a quelqu'un et qu il a trouver la solution je serait ravit de l'apprendre.
Merci a tout ceux qui m'aideront.
Voiture concernée : Renault Scenic 1999 - Diesel 1.9 DTI
Catégorie de la panne : Climatisation
Oui sa se precise se matin j ai retirer les cosses du porte cosse et lundi je vais cherchez les cosses pour les changez a neuf car c est vrai qu elle n etait pas belle je vous confirmerais si tous va bien lundi et je pense que il doivent me refaire un passage a la valise pour supprimes l erreur injecteur ?
a mon avis ca doit etre votre volet de depart a froid qui ne fonctionne plus ( le cable qui part de la culasse jusqu a la pompe a injection si il est detenduu a froid c est qu il est mort )
Alarme sur autoroute : " ABS, EBS, ne fonctionnent plus ". Je rentre à 50 km/h, 200 km.
Le Garage MERCEDES Paris XVI remplace le capteur (?) sur la roue AR droite, 375 euros !
Repars sur autoroute. Après 1.100 km, de nouveau la même panne avec la même alarme.
Refais 250 km, à 50 km/h; freinage en surchauffe si je freine même doucement. Je n'utilise que le frein moteur. Conseil du même Garage, par téléphone : rouler doucement et aller voir un garage MERCEDES autorisé (?!).
Question: dois-je changer de voiture ou de Garage ? Ou les 2 ?
Voiture concernée : Mercedes Classe GL 2011 - Diesel 450
Catégorie de la panne : ABS
Bonjour, mon nissan primastar c est coupé en roulant, depuis je ne demarre plus; j ai controlé la pompe de gavage, elle fonctionne mais le relais qui la commande ne s éxite pas et ne ferme donc pas le circuit d alimentation de pompe; de plus lorsque je shunte le relais, la pompe tourne mais le camion ne démarre pas. j ai actioné plusieur fois l anti demarrage avec les 2 clées mais toujour rien.le pire est quaucune valise ne rentre dans le calculateur. si quelqu un a déja eu le meme probleme ce serait super s il on pouvait m aider.
Voiture concernée : Nissan Primastar 2006 - Diesel 2.5 dCi135 Combi L1H1 2t7 9pl
Catégorie de la panne : Démarrage
Bonjour à tous,
Jeudi soir j'ai commis l'irréparable en faisant un excès de vitesse compris entre 40 et 55 km/h.
Je n'ai aucune idée de la vitesse à laquelle j'étais car je me situais à l'entrée d'une bretelle d'autoroute et j'ai bêtement accéléré.
Le seul soucis un radar à 400 m de l'entrée sur cette autoroute.
Vous me direz c'est bien fais pour toi , et j'en suis conscient et je m'en veux cruellement cependant j'ai quelque petites questions.
Je souhaite déménager incessamment sous peu donc changer d'adresse.
Une fois ce changement d'adresse effectué l'amende sera elle redirigée et donc je ne payerai pas un PV plus cher?
Si je suis dans le cas ou je suis au delà de 50 KM/H , la convocation se fera à ma nouvelle adresse ?
J'ai vu que la convocation se fait dans un certain temps.. Dès fois 8 mois il n'y aucun moyen de savoir si on s'est fait flashé avant?
Merci de vos réponses.
Bonsoir, alors tout à l'heure j'ai démonter mon l'airbag, le volant jusqu'au comodo pour le serrer parce qu'il bougeait un peu, et une fois tout monter, je mais le contacte tout marche sauf le klaxonne, j’enlève la clefs du contacte, je klaxonne et la il marche, ça peux venir de quoi svp ? masse ? autre chose ?
j'ai une Peugeot 206 2.0 HDI 90cv turbo
Bonjour
Je possède un scenic 1,9 dci de 2000. J ai eu ma cosse du négatif qui était débranché je l ai retranché tout simplement .Quand j ai redemarrė la voiture j ai eut les quartes zéro d allumer sur mon afficheur me demandant le code de l autoradio comme je n avais plus le code j ai enlevė mon autoradio afin de récupérer le numéro de série pour pouvoir récupérer le fameux. Depuis que j ai remis mon autoradio en place je n ai plus de climatisation ( elle est électronique ) ni d horloge avec la température extérieur et ni d autoradio . J ai vérifier tout mes fusibles dans l habitacle et dans le compartiment moteur ils sont tous ok. Pourriez vous m aider je ne vois pas d ou peut venir cette panne . Je vous en remercie
Voiture concernée : Renault Scenic 2000 - Diesel
Catégorie de la panne : Electronique
Bonjour,
J'ai le même problème de chargeur, véhicule ESPIII The Race 2002 acheté neuf, Chargeur CD changé déjà sous garantie au départ et là panne (impossible de charger un CD, rejetés).
Pour retirer le chargeur, je suppose qu'il faut les tôles à introduire dans les fentes, je ne me souviens plus si elles étaient fournies à l'achat... 11 ans, les neurones fatiguent ...:D
Dernière modification par petityam (26-10-2013 10:59:37)
Bonjour
J'ai pu faire passer les test de la valise, et lors de la manipulation, j'ai bien vu toutes lers interventions faityes jusqu'alors.
vidanges espacées de 30000 km remise à zéro du compteur service,
style d'utilisation de la voiture > Décrassage des sondes dfp en faisant de la route et peu de ville.
Dans mon cas ne n'avait pas fait faire cette mise à jour, avec la valise mais seulement la manipulation pour mettre le compteur de service à zéro.
Cela s'est vu aussi par la valise...
depuis plus de voyant allumé. la prochaine fois je n'aurai pas cette opportunité d'avoir une valise à disposition de façon aussi facile. Pas sur qu'un concessionnaire soit autant conciliant sauf si ta vidange est faite chez eux.
bonne journée
Le voyant d'huile clignote pendant quelques secondes a chaque démarrage, pourtant la vidange a était faite dans un garage et l'ordinateur de bord remis a jour!! Que faire pour effacer ce voyant?
Voiture concernée : Fiat Multipla 2007 - Diesel MJT 120
Catégorie de la panne : Voyants
Bonjour, je viens d'acquérir une C4 coupé, seulement le tweeter avant droit grésille, j'aimerais donc changer les kits éclatés à l'avant, il me semble des 165 cm.
Etant mélomane dans l'âme, et ayant un budget correct, je veux du son de qualité, de préférence JBL / Focal. Il s'élèce à 150/250€ pour la paire de kit. (300 ça passe si vous me garantissez que j'aurais pas besoin de caisson de basse ça me vas)
A ce que j'ai compris, il me faudrait plus du JBL étant plus axé sur Hip Hop / Hardtek / Electro Swing... même si j'écoute aussi du Blues, Reggae, Jazz, Funk...
Il me semble qu'il faut éviter la série GTO de JBl, si j'ai bien compris.
Je pensais faire ça :
http://ift.tt/1xx6eXR [...] P5300.html
+
http://ift.tt/1xx6eXR [...] 204BR.html
+
http://ift.tt/1qIWHwi
?
Merci d'avance pour votre réponse,
Beupha
Bonjour voilà j'ai une clio 2 1,2 essence quand j'accélère ellctouff est né tien pas le ralenti quesque sa pourrait être ?
Je ces que les lumières de jour et les hautes sa doit être les même parce que les deux ne fonctionne plus tout le reste de l'éclairage fonctionne bien.????????
Bonjour,
J ai un souci avec mon véhicule Renault LAGUNA III.
Le voyant rouge"panne charge batterie"s'allume de temps en temps.Je me suis rendue compte que cela se passait après avoir laissé la portière ouverte quelques minutes.
Avez-vous des idées sur le problème que j ai rencontré ou bien des solutions,merci d'avance.
bonsoir,,j'ai deja eu ce probleme et dans mon cas(vu que le préchauffage se rallumait)c'etait un contact sous le neiman qui se coupai(celui qu'on doit mettre en contact quand on perd ses clés pour demarrer quand meme),c'est a dire que la cosse de contact etait mal serrée,donc le moteur coupai et le prechauffage se ralumait tout de suite puisqu'il n'y avait un faux contact que pendant une petite seconde,juste le temps de caler.donc probleme d'elec probablement mais sans doute pas la masse si elle a été vérifiée récemment.
pour le probleme de démarrage par contre ca ressemble plus a de l'eau dans le filtre a gasoil...ou bon a changer tout simplement.(ca c'est valable si la voiture tousse et fini par demarrer,et,encore lorsque le filtre est vraiment colmaté ca ne démarre plus du tout)
quels sont les symptomes exacts?(fumée?le moteur tourne mais ne part pas?est ce que c'est mieux en faisant 2 préchauffages?si c'est ca plutot verifier les bougies de préchauffage)et aussi est ce que la voiture a deja refusé de s'éteindre avec la clé?ca peut aussi etre une piste pour le fait qu'elle s'eteigne en roulant si c'est l'electrovanne qui deconne.mais je pencherai plus pour 2 problemes distincts .une petite révision et ca va repartir ,ya pas de raison!!
ou puis je trouvé les bague de bras de suspensions
bonjour
j'ai un grand scénic avec une barre d'attelage .je n'ai plus de feux de recul, et plus de phares anti-brouillard arriere le téton de la prise n'ai pas coincé, et devant tous marche dans la prise j'ai deux fils non raccordés pourrait t'on me donner un conseil pour que ça fonctionne
Merci à tous
je suis en panne depuis un mois ma voiture est completement bloquée les vitesses sont bloques sur le tableau de bord elle marque contact demareur defectueux avec le dessein d une clée volwagen ne veules refues pas la prendrepour réparer est ce que quelqu un peut m aider merci d avance
Voiture concernée : Volkswagen Phaeton 2004 - Essence 3.6
Catégorie de la panne : Boite de vitesse
bonjour
ou trouver la douille correspondant a la fixation des plaquettes sur l etrier de frein ou l astuce pour le demontage c est cayenne diesel de juillet 2010
pouvez vous me donner la solution merci
mon mécano a changé le joint de culasse et la culasse et le pick-up continue à monter en température pourquoi cela? Et il parait que cela est fréquent sur les d22 de 104 cv (année 2000) que faire pour réparer cela. Où se trouve le défaut?
Voiture concernée : Nissan King cab 2001 - Diesel 2500 tdi
Catégorie de la panne : Moteur surchauffe
Bonjour tout le monde.
Le froid arrive sur la france et c'est a ce moment la que ce Grrrr de ventilo decide de me lacher...
Apres demontage de la boite a gants (ba oui), il s'avere que le ventilo fait clikclicclik...et n'a vraiment plus l'air de tourner.
Est'il possible qu'il soit bloqué par qq chose ? feuille, saletés ...? Ou est ce un probleme plus grave, changement de ce ventilo ?
La command de ventilation rotative pour la puissance est HS et j'ai du déja faire connecter ce moteur en direct avec un interrupteur a bascule...J'ai peur d'avoir considérablement réduit son espérance de vie....
D'autre part, sur cette ZX, j'ai perdu toutes les lumières du tableau de bord une par une... C'est du déja vu ?
Cette voiture a plus de 10 ans mais elle m'est encore très utile...Si vous avez des infos sur ces différents problemes merci
A bientot j'espere...
Voiture concernée : Citroen ZX 0 -
Catégorie de la panne : Chauffage
bjr ma zx 1l4 a57000 km elle chauffe rapidement juska 90 s'arrète mais repart bien.
Quel peut ètre le problème?
Vous remerciant de votre intéret pour mon souci
Bonjour à tous!
voici mon problème mon neiman est HS.l'antivol s'est mis ,la clef se retire,mais pas moyen de la tourner dans son barillet.J'avais mis du dégripant,et quand on retire la clef,on aperçois de la limaille.
J'ai démonté les deux coques,mais voilà ,maintenant c'est moi qui est bloqué.Je ne sais pas comment procéder au retrait du neiman,aussi j'en appel à vous.
D'avance un grand merci
Voiture concernée : Opel Meriva 2004 - Diesel
Catégorie de la panne : Direction
bonsoir,
très bonne initiative d'avoir nettoyé la vanne egr car il ya des cas de grippage de vanne du a un surplus de suie.(opération a renouveler)
moi le conseille que je donne souvent ,c'est de prendre une extension de garantie
soit +2 ou 160000 kms ou +3 ou 200000 kms
ce n'est pas donné(entre 600 et 1000 euros) mais çà a plusieurs avantages
le premier, c'est que la garantie mécanique continue et une panne peut être coûteuse.(ex:un jeu d'injecteur avec la main d'oeuvre, c'est environ 2500 euros)
donc sur un coup comme çà elle est tous de suite remboursée.
deuxièmement, c'est une garantie qui est cessible, c'est a dire que si le véhicule est vendue,la garantie appartient au nouveau propriétaire.
et donc pour vendre un véhicule,si dans l'annonce il y a d'écrit garantie encore 2 an constructeur,çà peut faire la différence.
après tout les corolla verso n'ont pas tous les pb cités en même temps.et après si on doit écouter a chaque fois tous les défauts qu'ils trouvent sur les voitures toutes marques confondues et bien on achète plus rien.
si tu ne veut pas mettre d'argent dans les réparations achète une hybride, çà c'est super fiable. si tu connais quelqu'un qui en a une il te confirmera.
depuis 4 ans (article de l'argus)sur 6000 véhicule interrogés, la prius est la plus fiable du monde(la marque la plus fiable , c'est dacia)
mais bon ne t'inquiète pas,c'est vrai que toyota a plus de panne qu'avant mais çà reste quand même une valeur sûre.
il n'y a qu'a voir les problème remontés sur ce forum,nos chères françaises sont loin derrières en fiabilité.
donc bon courage et a +
Quand on allume les feux de croisement la luminosité de l'écran de la radio diminue très fortement de jour il est impossible de lire les informations de la radio ou du CD ou du la clef USB et les info si le portable est branché .
Probleme sur mon véhicule ou problème de tous les toyota RAV 2013
Voiture concernée : Toyota Rav4 2013 - Essence
Catégorie de la panne : Eclairage
Bonjour,
Je reçois une amende de 120 FCH (soit 98 euros) pour stationnement interdit.
Dois-je payer cette amende excessive ?
Merci de votre réponse !
Etant donné que les infos compte tours et les infos compteur ne sont pas prises au même endroit sur le groupe moto propulseur, il faut voir la connectique (connectique à la liaison faisceau moteur/ faisceau vers planche de bord) elle se situe souvent côté aile gauche, connectique pupitre.
Bonjour,
A Montpellier.un bruit de clac sous capot à gauche m'a fait téléphoné au remorqueur à 21 h...Seule et sans avis je n'ai pas voulu prendre le risque de rentrer à Sète...le dépanneur me dit que embrayage hs...et son collègue que j'aurais pu rentrer ...je passe les vitesses ss pbm...pas de fumée ni voyant allumé...2ème fois que je change l'embrayage en 3 ans à peine??? est-ce bien l'embrayage à changer complet et connaissez-vous un mécano raisonnable sur Montpellier ou alentours??? MERCI A TOUS ET BON W END
Voiture concernée : Peugeot 206 2002 - Diesel
Catégorie de la panne : Embrayage
Bonjour la communauté
Je viens tout juste d'acquérir un Sharan confort, avec auto-radio vw & lecteur cd d'origine.
Je veux mettre un cd dans la fente située sur la façade, l'écran m'écrit : "no cd chargeur"
Effectivement, je n'en trouve pas ni dans le coffre (rangement de droite) ni sous le siège passager (quoique j'y constate l'existence d'un emplacement vide sous une trappe…)
Par ailleurs, les pages relatives à l'auto-radio sont absentes de la notice… :-/
Auquel cas, le 1er propriétaire aurait-il récupéré le chargeur? avec les pages de la notice…
(Je suis n°3) & le 2e a gardé le véhicule moins d'un mois (cause double emploi) sans utiliser de cd (génération iPud)
Ce qui m'intrigue, c'est la présence de cette fente au niveau du lecteur cd qui laisse vraiment supposer qu'on puisse en glisser un.
Voici donc mes questions:
Y a t il un moyen pour utiliser le lecteur cd sans chargeur?
Quelle est, sinon, la fonction de cette fente dans la façade au niveau du lecteur cd?
La réponse "esthétique" ne me semblerait pas valable…
Un grand merci pour vos conseils & autres idées!
Felix
PS: je n'ai pas envie d'acheter de chargeur cd :-)
Voiture concernée : Volkswagen Sharan 2003 - Diesel
Catégorie de la panne : Autoradio
Dernière modification par fffelix (11-02-2014 23:53:48)
comment remplacer bocal lave glace sur ml 270 année 2002 il fuit ou l'acheter merci si quelq'un peut me répondre
j'ai retrouvé ça au fin fond des archives
C'est tout bête vous devez regarder les 3 partie de phrase, et ça fait une phrase et vous la postez.
Vous êtes du mois de ? (mois de naissance)
Janvier: J'ai couché avec
Fevrier: J'ai lavé
Mars: J'ai fusillé
Avril: J'ai embrassé
Mai: J'ai leché
Juin: J'ai mis le feu à
Juillet: J'ai épousé
Août: J'ai découpé
Septembre: J'ai mis mon doigt dans
Octobre: J'ai fabriqué
Novembre: J'ai kidnappé
Décembre: J'ai promené
Votre jour de naissance ?
1: un babouin
2: une petite fleur des champs
3: un *** de jatte
4: Dorothée
5: un poisson rouge
6: un morceau d'emmental
7: un bisounours
8: Hamtaro
9: Paris Hilton
10: une crotte de chien
11: une foufoune
12: les nibards de Loana
13: une ******* du yeti
14: le vibromasseur de Segolene Royal
15: un anus artificiel
16: Bree Van De Kamp
17: Bob l'éponge
18: Philippe Bouvard
19: Georges Bush
20: un playmobil
21: une huitre d'arcachon
22: mon coiffeur
23: Lorie
24: un ravioli au fromage
25: un castor obèse
26: Nicolas Sarkozy
27: un freesbee rose fluo
28: un bouchon de champagne
29: un cochon d'inde
30: un toaster
31: un poil pubien
La première lettre de votre prénom:
A: et j'ai eu un orgasme.
B: et je t'em*****!
C: pour le bien de l'humanité
D: dans l'unique but de sauver le monde
E: car on me l'avait gentiment demandé
F: en chantant Titou le Lapinou
G: car il (elle) avait insulté ma soeur
H: et ça pue
I: avant d'être enlevé par un extra terrestre
J: dans un but purement lucratif
K: car j'aime la vie
L: et je me suis bien marré
M: pour me faire des amis
N: car c'était la dernière volonté de mon grand-père
O: et je me suis fait gronder par maman
P: pour financer mes implants mamaires
Q: car il faisait beau
R: car je suis quelqu'un de gentil
S: et on peut dire que je suis doué pour ça
T: pour un biscuit à la fraise
U: car je suis un sacré coquinou
V: et c'était pas mal du tout
W: car je n'ai pas d'ami
X: pour la gloire
Y: et ça m'a un peu saoulé
Z: pour passer le temps
Exemple
Pour moi ça donne :
J'ai kidnappé les nibards de Loana dans l'unique but de sauver le monde
encore un truc de ouf!
Dernière modification par Lady Yaya 85 (24-03-2011 16:04:27)
Bonjour a tous,je me permet de me tourner vers vous car en effet j'ai de gros souci avec ma Megane de 2008.
Mes vitesses de ventilateur ne fonctionne plus.. Au départ c’était un coup oui et un coup non jusqu’à plus du tout.
J'ai bien la chaleur etc...mais les vitesses ne veulent rien savoir,j'ai cherché cette fameuse cosse ou résistance au dessus de la pédale d'accélerateur,j'en ai bien démonter et rebranché une mais sans vraiment savoir si j'étais sur la bonne.
Pourriez vous m'aider svp car avec la buée ça commence a devenir embêtant.
Si vous pouviez me montrer des photos de cette pièce ou même m'aider a régler ce problème,merci d'avance
Voiture concernée : Renault Megane II 2008 - Diesel
Catégorie de la panne : Ventilation
Panne sur la partie CD voie HP Conducteur HS Demontage du bloc CD soudure à la loupe binoculaire (soudure craquelé en puit pour les connaisseur) puis remontage de tous l'ensemble la partie commande marche mais la partie CD est en panne .Je pense qu'il y a une remise en service à pratiquer mais hélas j'ai pas d'info de matsushita
j'ai démonté la pompe à injection car elle était grippé. Depuis que je l'ai remonté le moteur s'emballe au démarrage et reste emballé il faut que je débranche l'arrivée de gazoil pour qu'il s'arrete
Je suis propriétaire d'une golf 2 de 1988 et j' ai problème pompe a gasoil ( fuite)
S'est GTD turbo 1.6 ..70 ch
est il possible de lui installé une pompe a gasoil GTD turbo de 1991 ...1.6 ..80ch sachant que les deux
font 4 ch
Et quel sera ma puissance cordialement. ( j'adore MA VOITURE)
Voiture concernée : Volkswagen Golf II 1988 - Diesel 1.6 td 70 cv
Catégorie de la panne : Moteur
Hello
Apparemment c'est une position de "maintenance" pour "gaver" les carbus
Sur ON les carbus sont à depressions donc ce sont eux qui pompent ce qu'ils ont besoin.
J'ai trouvé cela qui est assez explicite:
ROBINET D'ESSENCE
La motocyclette est dotée d'un robinet d'essence à membrane du type automatique. Il comporte trois positions: "ON" (ouvert), "RES" (réserve) et "PRI" (amorçage).
POSITION "ON" (ouvert)
La position normale du levier du robinet est sur "ON". Sur cette position, l'essence ne passe pas du robinet au carburateur à moins que le moteur ne tourne ou ne soit en cours de démarrage.
POSITION "RES" (réserve)
Si le niveau d'essence dans le réservoir est insuffisant, tourner le levier sur la position "RES". Ceci permettra d'utiliser l'alimentation d'essence en réserve. Sur cette position, l'essence ne passe pas du robinet au carburateur à moins que le moteur ne tourne ou ne soit en cours de démarrage.
POSITION "PRI" (amorçage).
Si la machine est à court d'essence ou est restée inutilisée pendant une longue période, il se peut qu'il n'y ait plus d'essence dans le carburateur. Dans ce cas, déplacer le levier du robinet sur la position "PRI". Ceci permettra à l'essence de passer directement dans le carburateurs même si le moteur ne tourne pas. Dès le démarrage du moteur, toujours remettre le levier sur la position "ON" ou, s'il y a lieu, sur la position, "RES".
Avertissement
Il est dangereux de laisser le robinet la position "PRI" lorsque le moteur est coupé. Le carburateur risque de déborder et de l'essence risque de couler dans le moteur. Cela pose un risque d'incendie et pourrait causer des dégâts importants au moment de la mise en marche du moteur.
Toujours placer le robinet d'essence sur les positions "ON" ou "RES" après avoir coupé le moteur.
Et voila :pluss:
A+
Alain
Salut tout le monde
Alors voilà, aujourd'hui c'était le match de la coupe du monde entre la suisse et l'équateur et bien évidemment la suisse à gagnée, bref... donc je suis sorti avec la moto faire le foufou, au départ j'ai passablement jouer du klaxon puis rapidement j'ai commencer à donner des petits coups de gaz, puis des plus gros et pour finir un piti Burn devant la foule de supporter, c'était génial, une ambiance de fou Mais à ce moment la (cela faisait bien 20-25 min que la moto avait eu le temps de bien chauffée) un témoin de surchauffe rouge s'allume et en vérifiant rapidement l'affichage de température j'avais atteint 125°C. Donc sans réfléchir je monte sur le trottoir et j'éteint ma brèle. j'attend une petite minute, vois que la température à chuter à 116°C et je décide donc de la démarrer pour faire circuler l'eau et en même temps me bouger du trottoir en la poussant pour laisser passer les piétons. Je me pose 5 min, moteur éteint puis je décide de partir doucement voyant que la température reste dans les 114°C. Rapidement je vais en direction de l'autoroute en me disant que ça devrait bien la refroidir et sur le chemin, (c'était les bouchons) la température reste entre 110-115°C, le ventillo qui fonctionne.... je me dis que je m'en suis plutôt bien sortis avec mes conneries. Sur l'autoroute la température restait à 88°C. Du coup je voulais savoir si cette surchauffe moteur aurait pu causer certains "dégats" au niveau du moteur? Au moment où je me suis arrêté je n'ai remarquer aucune fumée qu'elle soit blanche ou grise ou bleu qui sortait du "compartiment" moteur.
En passant est-ce que c'est normal d'avoir une température qui monte à 112°C en ville quand il fait chaud (en usage normal de la moto bien entendu) et 90-95°C sur route de campagne? Et de nouveau un autre problème (et oui ça fais beaucoup haha ) j'ai un bruit étrange qui émane du moteur à partir de 2'500 tr/min, en dessous aucun bruit, le bruit date d'un bon moment déjà et "personnellement" je n'ai jamais ressenti de creux à l'accélération ou de comportement anormal. L'embrayage commence à arriver au bout donc peut être serait-ce l'embrayage? Je comptais le changer d'ici très peu de temps de toute façon. Et si cette température est anormal, comment faire pour la baisser? La moto à 59600km et je comptais faire le service des 60'000km très bientôt également.
Pas la peine de me dire que je suis un débile d'avoir fais comme ça avec mes coups de gaz je le sais déjà mais parfois on ne se rend compte de nos conneries qu'après les avoir faites. Autrement cette moto je la bichonne. Merci d'avance pour vos réponses!
Dernière modification par Teknikal13 (15-06-2014 23:40:45)
Bonsoir à tous.
Lorsque j'ai intégré ce forum il y a quelques années,j'étais fasciné par les échanges qui pouvaient y avoir lieu.
Des échanges sur le droit et le code de la route,bien sur.
Mais également des coups de gueule et des franches rigolades,bref des dérapages que l'on pourrait qualifier de moments d'anthologie.
cela m'a permis de faire connaissance de nombreuses personnes avec qui,pour plagier un célèbre dessinateur,"mes rapports furent aussi divers qu'enrichissants".
c'est dommage que l'esprit convivial ai disparu de ce forum.
je tenais à vous en faire part.
PQC.
Dernière modification par plusquecoupable (Aujourd'hui 21:51:28)
" Le sentiment de culpabilité est un aiguillon puissant."
Paul Auster
Bonjour,
Je possède un espace 3 2.2 dt de 1998 et mon compteur n'affiche pas les informations centrales ( vitesse, compte tour, ...).
J'ai lu les posts qui concerne les compteurs mais je n'en ai trouvé aucune solution.
J'ai réparé le rétro éclairage, contrôlé les alimentations, les fusibles, le rehostat (comme j'ai pu) et alimenté le compteur en direct mais rien n'a changé.
Je fais encore appel à vous pour essayer de m'aider.
Merci de vos réponses
Alors, je vais peut-être dire une bêtise, mais bon...
J'ai eu le même souci mais pas avec un BM. C'est pour cela que je vais peut-être dire une bêtise, c'était avec une clio (renault).
Impossible de la démarrer quelque soit le temps extérieur, pluie, soleil, froid ou chaud. Mais elle ne le faisait pas non plus tous les matins. Histoire de faire ch... !
Mais après plusieurs tentatives, du moment qu'elle démarrait, elle démarrait du 1er coup pour toute la journée.
Évidemment, chez le garagiste pas de souci, elle démarrait, grrrr !
Alors, je me suis renseignée sur des forums et il s'agissait du PMH (point mort haut). Toute contente, je suis allée le dire à mon garagiste qui m'a dit impossible, y'en a pas ! :-(
J'ai fini par insister, il a fini par regarder et........j'avais raison !
Alors je ne sais pas si ça existe sur BM, mais pourquoi pas demander !
bonjour voila mon soucis : je n'est plus de clignotants sur ma voiture et plus de veilleuse à l'arriére de la voiture.
Ayant la valise je l'est passer et elle me dit court circuit au plus ou a la masse clignotants droit et gauche.
Sous les conseils de citroën je change le BSI et le fait programme, rien n'y fait donc je change le BSM toujour le même probléme.
Le probléme est survenu suite à un branchement d'une remorque sur la quel une inversion d'une ampoule veilleuse/stop (deux culots) avec une ampoule de clignotant ( un culot) voila mon soucis est d'écris si quelqu'un serait m'éclairer, merci à vous.
Voiture concernée : Citroen Xsara 2002 - Essence 1.4
Catégorie de la panne : Electronique
Bonjour
Vous pouvez faire votre carte grise, ils ne vous diront rien.
Avec tous les documents, bien sûr.
Bonjour,
Citröen rappelle des C3 Essence pour contrôler des jeu au vilebrequin engendrant une casse moteur
J'ai appris çà par un ami qui possède un C3 essence du 8 août 2013.C'est une
Type SCHMZO
4CV fiscaux
Puissance 82 CV
1200 cm3
Salut a touse g une 206 XS avec le même problème mai je c pa ou son les contacteur pouvez vou maidez merci
Bonjour a tous voilà j ai un pajero pinin 1,8 . Quand je mais en route la clim le moteur tourne mais pas la ventilation en vitesse 1,2,3 puis en vitesse 4 le moteur de la clim s arrête et la ventilation se met en route .en sachant que la platine de commande et le moteur du ventillo ont était contrôler .merci d avance
Citroen Berlingo 1,5 essence 2006, 75 000km: Apres un arrêt temporaire le moteur demarre mais refuse à dépasser 1600 tour approx. Le ventilateur tourne à plein regime (réaction de protection face à une probleme il parâit). J'attend 15-20 min est toute redevient normale sauf le petit moteur jaune s'affiche sur le tableau de bord (fait verifier votre moteur et vite!). Diagnose: probléme intermittente et furtive au niveau accelerateur. Le mechaniciien parle d'une probleme d'initialisation. En ce moment aucune probléme mais je crains son retour.
Je suis tres irrité parce que J'ai eu des voitures japonaises totallement fiables depuis 25 ans. Est-il reparable durablement? Coût probable?
Bon problème réglé! Je vous tiens au jus si ça peut aider quelqu'un plus tard:
Le démarreur et la batterie allaient en faite très bien! C'est un petit cable qui était mal attaché. Sur la batterie, il y a les 2 gros cables, + et -, et sur le moins il y a un plus petit cable qui est aussi fixé sur la batterie. J'avoue ne pas savoir à quoi il sert, mais il était mal fixé à l'autre bout, sous la roue gauche. Une fois correctement fixé, la voiture redémarre au quart de tour!
Voilou! Merci à vous tout de même pour avoir cherché l'erreur avec moi!
Peace!
Bonjour,
J'ai aussi les voyants moteur et DSC qui s'allument régulièrement sur ma mazda 6 diesel 120 cv de 2004.
Cela dure depuis 3 ans et le garagiste n'a rien pu (ou voulu) faire.
Comme la voiture ne présente pas de problème du type - perte de puissance - bruit suspect - je ne tracasse plus.
Par ailleurs j'ai connu les mêmes problèmes que beaucoup ont signalé :
Moteurs des 2 phares en panne
Couinement du hayon
panne soupape qui provoque l'arrêt inattendu du moteur (très dangereux car plus de freinage ni direction assistée).
Dommage ces défauts sur certains organes, car le voiture est très agréable.
bonjour a tous.
nouveau sur le forum,j'ai presenté mon probleme en ligne mais mal dirigé.
donc je reformule;
je souhaite remplacer la courroie distribution de mon vehicule et pour ce faire j'ai besoin de vos conseils si possible.
il s'agit d'un modele avec clim.
merci par avance
Bonjour,
Donc voilà, j'ai un problème avec ma voiture (fiat grande punto année 2007, 98000km)
Elle tremble de la 3 ème a la 4 ème vitesse.
Après 3 avis dans des garages différents, ils m'ont tous dit que sa venait des transmissions gauche et droite.
Donc sa a été changer vendredi dernier, je l'ai prise samedi, tout allait bien et l'ai reprise dimanche et sa tremble toujours certes légèrement moins, mais j'ai l'impression que sa redevient comme avant peu a peu.
Quelqu'un pourrait me renseigner ou aurait une idée?
Merci
Voiture concernée : Fiat Grande Punto 2007 - Diesel
Catégorie de la panne : Vibration
Comment accéder a la pompe de lavage du pare brise
Merci de votre reponse
Bonjour,
je suis à la recherche d'un livre du genre collection "pour les nuls" pour apprendre un peu les bases bases de la méca automobile (savoir repérer les pièces, à quoi elles servent etc.),
il se trouve que je suis une étudiante et donc que j'ai souvent le sentiment de me faire enfler par les petits et gros garagistes, bizarre !
Disons que j'aimerais juste comprendre ce qu'on m'explique, que je n'ai pas l'impression de faire la bêbête et que si on me raconte une ânerie énorme que je sache au moins la repérer.
Une idée de documentation ?
Merci d'avance !
